2_坝专项施工方案.doc

2#坝专项施工方案 目录 施工部署 土方调配方案 关于道路 施工控制、 施工进度计划说明 需要解决的问题 保证工期的措施 现场管理措施 施工部署 根据现场实际情况和图纸，预备将整个施工区（桩基部分）分为A、B、C三个施工区域（见附图Ⅰ），具体划分为：A区，位于坝体后部，底面积10300m2（含排水棱体），全长166.5m；B区坝体西部，底面积10569 m2，全长282m；C区，坝体东部，底面积10224 m2；全长232.5m。其中A区由于包含排水棱体，施工时也将由排水棱体施工开始。排水棱体施工高度按每米进行，每施工一米高程后，待土方回填到相应高度后，再行施工。 坝体施工分层控制，控制高程为：148m； 170m；185m；190m；坝顶。按每层控制高程调整相应施工方案但总体分区保持不变，包含范围根据施工进度和工作面得逐步展开作相应调整。基本保持三个分区面积、土方量、工作面等均等，以利施工机械的调配。 取土工作面按分区对应布置，每个工作面对应一个或两个取土工作面，以满足工作面得用途要求。 由于工程量较大，工期紧，施工面局限，施工机械的调配按工作面需要配置，每个取土工作面按2台挖机，根据路程配置3~5台翻斗车运土。填方工作面配置推土机1~2台，压路机1~2台，洒水车一辆。填方区A区按一个工作面考虑，B、C区按两个工作面考虑，共五个填方工作面。 根据现有地面标高，A区高程在145m，B区148m，C区146m.根据规范要求，施工先从A区开始，然后C区，逐层回填至148m（第一控制点）高程后，再逐层回填。所以，施工进度计划也将由A区开始。 土方调配 由于现场地形复杂，坝体较高，边坡比例不一致，库区内土源分布很不均衡，给施工造成难度极大。 原则是：先高后低，先远后近。先高，就是先把高出的土方回填到低处，便于取土；后低，就是待低洼回填起来以后，道路相对方便去低处的；先远，就是在平面运输时取相对距离远的土回填；后近，就是先高出回填时，取近处的土方，避免长距离运输和爬坡同时出现，影响施工进度和机械使用效率。 土方调配，如图（附图Ⅱ） B区回填主要从Ⅰ取土场取土，同时对西半部坝基线以上坡度线外多余土方均用于回填。此取土场基本可以保证B区回填至170m（第二控制高程）。 B区以上部分可根据实际实际情况开辟新道路运土。 A、C区回填主要依靠第Ⅱ取土场。A区从北侧取土，C区从南侧取土，并同时清理坝基线以外土方用于回填。A区土方运输可以在坝基175m高程处开一条道路用于重车通行，由高处直接运至A区，空车可通过C区返回取土场，这样可以避免对C区回填的影响。 C区回填至170m后，可沿东侧边坡部位开出170m高程设计通行道路，用于重车土方运输，和去A区的道路形成一个有效循环。这样，就不会影响C区边坡的施工。为最终更高高程作业面运土提供便利。 也就是在达到185m高程后，土方运输沿170m高程的原有道路上行，给边坡施工提供工作面。 在完成185m高程（第Ⅲ控制点）后，由于坝体增高，取土场降低，可在坝体中部沿坝体和两侧道路向上运土，大部分土方沿高处运至填土作业面。这样坝体上只留一条通行道路，不会影响内坡防渗施工。 对于修坡、开路的土方，及时运至坝体回填。 190m以上的土方回填，要考虑沿库体边坡开路只坝顶或185m道路向上运土，此时的取土位置应在坝体南侧修坡位置和坝基线以外。 关于道路 道路问题有两个方面： 1、填土开始前，道路开通。按目前送提供的拆迁时间表来看，无法保证在3月10号前完成道路的开通，所以也就不能保证10号以后三个工作面全部开工回填。这个需要时间！ 2、后期道路。原图纸设计道路为4m宽。无法满足车辆通行要求（双向），重新开路势必影响后期库体边坡的坡度要求，而且修补不仅很困难，费用也很高。过多的道路修整势必影响施工进度和施工成本。 四、 施工控制 1、高程控制 施工开始前，必须将各部坝脚基线机控制高程桩定在相应的位置，以利确定取土范围和土方合理调配。对于少量修坡土方可提前利用。 施工高程控制随施工进度进行，可以参照施工组织设计要求进行。 2、施工现场控制 合理的调配车辆，保证机械的最大使用效率，是现场控制的关键。所以，要针对不同的机械性能参数，合理科学的配置车辆和作业面，保证最大限度发挥机械的效能。 施工现场要有专人负责这回车辆运行，道路标示要清楚、明确。并要求所有进场车辆服从指挥调度。现场人员及时处理问题，保证道路的畅通。后勤人员保证车辆的完好，不让带病车辆进入施工现场。 施工进度计划的说明 1、本进度计划是依照施工要求和现场实际情况编制的。 2、施工区的划分根据实际情况划分而成，可以据进度适当调整，但必须符合规范分层要求。 3、A区土方约61.7万立方米；B区土方约79万立方米；C区土方约78.5万立方米。 4、本计划最大日工作量3.5万