【精品】现代化大型国际机场弱电系统的系统集成与智能化管理.doc

现代化大型国际机场弱电系统的 系统集成与智能化管理 前言 ??? 伴随着我国经济的发展，作为民用航空重要组成部分的民用机场也迎来了新的发展机遇。世界航空业的发展和竞争对机场的建设、管理提出了更高的要求，现代化大型国际机场不仅要有舒适的环境、一流的设备、一流的管理、优质的服务，对于我国的三大国门机场而言，还应具有能辐射世界各地的航线网络结构和中枢功能，否则，在世界航空运输市场中，我们就没有优势可言。 ??? 民用航空的特殊性，科学技术的日益发展使得机场成为各类高新技术产品云集的地方，也成为科学技术发展成果的一个缩影。除了各种建筑设施外，还有许许多多先进的机械、机电、电子设备组成的系统为航空运输服务。这些先进的系统设备在为旅客提供了安全、舒适、优良服务的同时，也给机场带来了系统设备运行和维修费用的沉重负担。因此，如何充分利用机场的这些能源和资源和各类信息数据，从而实现现代化的管理，最大限度地降低系统设备运行和维修费用，是机场当局急需解决的一个问题，也正是本文要研究解决的问题之一。笔者根据多年从事系统工程研究和工作实践，以及参加浦东机场建设的体会，仅围绕候机楼和飞行区的运行管理对现代化大型国际机场弱电系统的系统集成与智能化管理浅析如下。 机场弱电系统集成与智能化管理问题的提出 ??? 弱电系统是区别于强电的一个电子系统范畴概念，在不同的行业有着不同的内容。对于一个现代化的大型国际机场而言，其弱电系统可以多达几十种以上 ,但目前这些系统的运行和管理是处于自我独立状态或只有简单的联系，这在技术上是一种分散的“孤岛”状况。每个系统都有与其他系统相同的设备在使用，也都有许多系统运行和管理的信息在传递，都要有大量的人员去管理和维护，由此造成了机场建成后各类能源的大量消耗和高昂的运行、管理、维护费用，虽然每个系统的设计是先进的，但就整个机场的管理来讲，却是落后的。 ??? 据有关资料介绍，上海博物馆新馆由于对弱电系统进行了集成，建立了先进的智能化管理系统，自 1995年建成开放以来一年中，水、电、煤的综合节省效果远远超过了原设计节能25%-30%的指标；该馆的楼宇设备自控系统（BAS）对每一个展室的湿度控制在4%以内，温度变化控制在1 0 C以内，同时每台空调机实际一天内的累计工作时间为1-1.5小时；如果不采用智能化的管理系统，不但展室的温度得不到很好控制，影响文物的保护，同时每台空调机每天预计要运行工作8个小时以上；另外，该馆按原管理组织人员和有关规范要求，工程部门的编制为80-90人左右，实施智能化管理以后只需20个人左右就可以有效地管理和维护该馆的全部机电设备。由此可见，系统的集成与智能化管理对于一个企业是多么重要。 ??? 现代管理学告诉我们，管理的目标是管理的首要问题，而提高效益则是管理目标的主要内容。管理的基本要素是：人员、信息、物资、能源和资金，这些基本要素构成了人才流、信息流、物资流、能量流和资金流。管理就是运用信息对人力、物力、财力进行控制与调节的过程，是通过信息流对人才流、资金流、物资流、能量流进行引导和操纵的过程。现在许多机场，尤其是大型国际机场弱电系统的“孤岛”现象应该，也只有从现代管理学的角度，根据机场管理的各个要素，对机场的弱电系统进行全面的研究，运用管理科学、系统工程、系统科学、计算机科学、信息技术、自动化技术及人工智能等高新科学技术对弱电系统进行全面的整合，建立一个智能化的中央管理系统，以求人尽其才、物尽其用，人 -人和谐、人-机协调，最大限度地节省人力、物力和财力，真正实现一流设计、一流施工、一流管理、一流服务的目标。 机场弱电系统集成的要素 ??? 系统集成的目的是为了建立起一个科学、先进的综合管理系统，具有高生产力、低营运成本和高安全性，充分有效地利用各个不同技术系统设备和信息对机场的人力、物力、财力进行控制与调节，最大限度地节省能耗和降低人事成本，为旅客提供安全、舒适、快捷的优质服务。 ??? 系统集成 /智能化的中央综合管理系统IBMS(Intelligent Building Management System)，实际上是建筑物大型化，多功能化，服务项目、要求的不断增多、提高和科学技术不断发展的必然产物；是基于建筑物的四个基本要素：结构、系统、服务和管理，以及它们之间的内在联系，以最优化的设计，提供一个投资合理又拥有高效率的优雅舒适、便利快捷、高度安全的环境空间。 ??? 这种系统的集成是综合利用了现代计算机技术（ Computer）、现代控制技术(Control)、现代通信技术(Communication)和现代图形显示技术(CRT)，即4C技术，在现代建筑物内建立一个由计算机系统管理的一体化集成系统。因此，系统集成的三个基本要素是：先进的4C技术，计算机系统模式和系统一体