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扬州港江都港区海昌公用码头工程构件安装施工方案编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部编制日期：2010年3月扬州港江都港区海昌公用码头工程施工组织设计（分册九之码头预制构件安装施工方案）编 制 单 位：上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部主 编 人： 陈建勇（项目总工）编 制 人 员：钟 凯（项目常务副经理） 孙 浩（技术部主任） 盛庆宝（项目副经理） 张 波（测量主管） 审 核 人 : 徐平（项目经理 高级工程师）施工单位 : 上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部工程负责人: 徐平（项目经理 高级工程师）项目工程师: 陈建勇（项目总工 高级工程师） 报送单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部 报送日期：2009年一、工程综述1.1、工程概况1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。1.1.3、工程概况：江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（B型）管桩。1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司设计单位：中交第二航务工程勘察设计院监理单位：镇江市兴华工程建设监理有限公司施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 1.2、主要工程量本码头预制构件工程量统计表如下：名称数量备注预制靠船构件142个预应力轨道梁319榀预制纵梁539榀预制前边梁141榀预制后边梁72榀预制系船梁、水平撑140榀预应力空心板梁150榀预制面板1787块1.3、气象条件 本工程所处地区属亚热带气候区，气候温和湿润，雨量充沛，季风气候显著，四季分晓。冬季偏长，有4个多月；夏季次之，约3个月；春秋季较短，各为2个多月，年平均气温15.2℃，冬冷夏热较为突出。7月最热，平均气温为27.6℃。1月最冷，平均气温为2.2℃。本区域极端高温38.6夏季盛行偏东南风，冬季盛行偏西北风。多年平均风速为3.2m/s，强风向为西北风，最大风速为18 m/s。常风向为东北，东北东和东，三个方向的频率占27％。春夏季的东南东，东南和南南东向风约占31％。秋季的东北，东北东和东风频率约占34％，冬季的北北东，东北和东北东风频率约占26％，历年年平均出现大于14 m/s的天数为14天。最多为49天，最少为1天。本工程所在区域干旱、雨涝、低温、阴雨，台风、冰雹等灾害天气间有出现并造成不同程度的损失。台风一般出现于6月，最迟11月，以8、9月居多，台风过境时往往伴有暴雨、大风。本区多年平均年降水量为1039.7mm，历年年最大降水量为1529.7mm，历年日最大降水量为278.3mm，全年大于等于25mm的降水日数平均为10.3天，最长连续降水天数为12天（降水量为226.4mm），最大连续降水量为354.8mm。历年年平均出现雾日数为10.0天，最多为17天。二、施工工艺流程2.1、施工流程本工程预制构件包括靠船构件、水平撑、系船梁、轨道梁、纵梁、预制面板、引桥预应力空心板梁。靠船构件待沉桩形成排架之后进行安装，待横梁底模槽钢架设完毕后就可以安装靠船构件，靠船构件安装标高为+1.95m，需赶潮水安装。轨道梁纵梁等纵向梁系待下横梁浇注之后达到一定强度后方能安装，轨道梁搁置面标高+4.0m，纵梁及后边梁搁置面标高为+4.4m，在浇筑横梁的同时浇筑好纵梁的搁置平台。前边梁搁置面为上横梁上挑出的牛腿，标高+5.0m，前边梁处上横梁局部浇筑到+5.0m，待安装完前边梁后进行二次浇注。在水位允许的情况下系船梁及水平撑先于前边梁安装，如果在汛期施工过程中没有满足水平撑及系船梁的安装水位，根据设计单位意见，可以将系船梁和水