【精品】地铁盾构区间孤石探测及处理方案.doc

盾构区间孤石处理方案 一、工程概况 武汉市轨道交通二号线一期工程第xx标段盾构工程包括【积玉桥站～螃蟹甲站】、【螃蟹甲站～体育南路站（盾构区间部分）】二个盾构区间。盾构机自积玉桥站始发，到达螃蟹甲站后过站，再从螃蟹甲站东端头二次始发,掘进完xx盾构隧道后，从紫砂路盾构井和体育南路站盾构井解体吊出。 在紫沙路下，左线盾构下穿已建成的明挖出入场线隧道结构，两结构间净距离仅为1.7m。且两隧道结构在平面上呈小角度斜交，相交段长度约为80m。出入场线在该相交处采用了SMW工法桩，在SMW工法桩施工过程中，发现在地面以下14m～20m范围内存在孤石，盾构穿越此处时必须对孤石进行提前处理。 目前，530、531两台盾构机刀盘的开口率以及刀具的配置是适用于软土的地层施工掘进。如遇到孤石地层会造成掘进困难，若处理不好，会引起较严重的土工问题。 二、盾构机在软土地层中掘进遇到孤石的危害 在盾构法隧道施工过程中，可能遇到随机分布的孤石，且孤石形状大小各异、强度不一，而基岩使隧道内岩土层软硬不均。在这类地层中掘进效率低，刀盘刀具磨损严重，易产生卡刀、斜刀、掉刀、刀具偏磨、线路偏移等，处理起来速度比较慢，严重影响施工进度，有的甚至因施工无法进展而不得不变更设计，花费成本较高，经济效益差；怎样处理好盾构掘进过程中所遇到的球状花岗岩和基岩突起，是我部盾构施工过程中的技术难题。 目前，530、531两台盾构机只在刀盘边缘装配有7把滚刀，掘进时若碰到孤石，靠边缘的7把滚刀很难将孤石破碎。在软土地层中，盾构机掘进时滚刀很难产生足够的反力将孤石破碎。若孤石不破碎，盾构机掘进时，孤石会在刀盘前方随着盾构机掘进方向移动，对地层造成很大的扰动。此外，对盾构机刀盘的主轴承、刀盘的钢结构产生伤害，对刀具产生破坏。盾构机的掘进姿态很难控制。 三、孤石处理方案 1、盾构隧道补充勘察 为了进一步准确掌握孤石的分布情况，为孤石处理方案提供依据 ，必须对沿线补充勘察，进行详细了解。 采用地质探测仪对孤石进行探测，发现孤石后对该地段进行加密补勘，探测宽度为7.0m，间距0.5米，详细掌握孤石的强度、大小及分布。 孤石探测方案详见附图《xx区间紫沙路段孤石探测点位分布图》。 2、施工过程中对孤石的预测和判断 掘进过程中注意观察盾构机掘进的异常情况以及掘进参数的异常变化（例如速度突然变慢、推力、扭矩突然增大、刀盘振动、盾构机有异响声等），判断是否碰上孤石。 掘进过程中随时监测刀具和刀盘的受力状态，确保其不超载并观测刀盘是否受力不均，以防刀盘产生变形。 3、勤检查、勤更换刀具 在孤石群这种地层中施工，刀具（包括刀盘）的磨损和破损是很严重的，其主要原因是工作面的地质环境变化非常频繁。因此，对刀具和刀盘的检查和更换就更要成为一种例行工作，要提前在地面选择合理位置进行加固处理。 四、孤石处理方法 1、处理方法 （1）对RQD值小于25%的孤石或孤石周围地层能够较好使其在盾构机刀盘转动时不随之发生转动的孤石，可采取盾构机直接破碎通过； （2）对RQD值大于25%的孤石，不能通过盾构机直接破除的孤石，可预先采取如下措施： ①当孤石较小时，对孤石周边风化土层进行袖阀管地面或洞内预加固，以提供盾构机破岩和人工破岩的条件。 地面袖阀管注浆 洞内注浆加固 岩石裂机分裂孤石 人工破除孤石 ②洞内静态爆破或火药爆破。 ③地面钻孔爆破或冲孔破除孤石。 ④压气作业条件下人工破除孤石，破除时可采用岩石分裂机等设备。 压气作业 ⑤很大的孤石采用地面挖竖井的方法进行破处，后回填密实盾构通过的方法。 进入开挖面或冲孔碎岩等方式清除孤石和基岩突起，其对于工作人员和工程项目都很危险，开挖面崩塌可能会使施工人员伤亡，或冲孔碎岩不彻底等，也可能引起隧道顶部地面过大的沉降。为此，最优的办法是从地面对孤石和基岩突起提前预处理，使其破碎成粒径较小的碎块，以便盾构机顺利通过。 结合本工程可能存在孤石的地质情况，采用洞内爆破和地面注浆及爆破两种方法。如在补勘中未发现的孤石，进行地面注浆前，应通过盾构机超前注浆孔及径向孔向掌子面注膨润土，防止注浆困住盾构机。 2、袖阀管地面注浆施工 2.1加固范围 注浆加固范围为隧道外侧1.5m宽，隧道底1m深，隧道顶3m高。注浆孔地面布置按间距1m，扩散半径按0.75m考虑，浆液为水泥-水玻璃双液浆，注浆压力、浆液配比等参数根据现场试验确定，并根据试验调整相应的注浆孔间距。 2.2注浆预留孔施工 （1）测量放样 放样前线对地下构筑物及管线进行调查，可根据实际情况进行调整。测量人员根据图纸要求进行放样。 （2）造孔 钻机引孔深度为隧道以下1m。 为减少地基的附加沉降,造孔过程中严格控制用水量,间隔跳孔施工。对斜孔的施工,应根据设备承台类型及所处的空间位置,严格控制钻孔倾角。