【精品】榆绥高速榆绥项目前期施工方案策划书.doc

榆商线榆林至绥德高速公路 榆绥项目前期施工方案策划书 [N-8标段] K61+780～K71+190 编号/版本号：2009-06 发放编号 策划人 技术负责人： 施工负责人： 审 核： 批 准： 有效状态： 初稿 中铁十局集团西北工程有限公司 二〇〇九年六月二十日 （ 目 录 第一部分：项目施工组织方案 3 一、工程概况 3 1.1投标信息 3 1.2主要工程数量统计 4 二、临建工程策划 5 2.1施工便道、便桥 5 2.2临时电力 6 2.3施工用水 6 2.4混凝土拌合站 7 2.5预制梁场地 7 2.6驻地设置 8 2.7主要模板配置计划 8 三、工期节点计划 8 四、路基土石方施工方案 9 4.1工程设计数量 9 4.2施工方案 9 4.3路基施工队安排 9 六、桥梁工程施工方案 12 6.1桥梁设计布置 12 6.2桩基施工 12 6.3墩台身施工 13 6.4盖梁施工 14 6.5箱梁预制和架设 14 6.6桥面铺装和防撞护栏 15 6.7桥梁施工队安排 16 七、施工顺序安排 16 八、施工协调重点 17 九、安全、质量、环保、文明施工要求 17 十、样板和创优规划 18 十一、近期工作安排 18 第二部分：项目变更索赔策划 19 一、有关索赔资料整理 19 二、变更点情况 19 三、合同管理要求 20 第一部分：项目施工组织方案 一、工程概况 1.1工程简介 榆林至商州线（简称榆商线）是陕西省政府批准的《陕西省高速公路网规划》中的一条纵向线，是连接陕西省陕北与关中地区的第二条高速公路通道，该线在陕西省境内榆国家高速公路包茂线大体平行，并与青银线、京昆线、连霍线、沪陕线等国家高速公路相连，在陕西省及区域综合运输网中占有十分重要的地位。榆林至绥德高速公路是榆商线的重要组成部分，该项目沟通了榆林市的榆阳区、米脂县和绥德县，穿越了榆米绥盐化工区，为榆林市又增加了一条南北运输通道，对于榆林市加快能源化工基地的建设和榆林市经济腾飞具有十分重要的作用。 施工里程：K61+780~K71+190，全长9.41Km。 主要技术标准：双向四车道高速公路，设计速度：100km／h，整体式路基宽26m，分离式路基宽13m，设计荷载公路-Ⅰ级。 主要施工内容： ①主线路基和既有道路改移。 ②十座座主线桥梁, 预制30m箱梁168片、20m箱梁616片、13米空心板梁144片、现浇梁33m+50m+40m。 ③二十四座涵洞通道，总长753.32m。 ④三座跨线天桥，总长150m。 主要地质、气候情况： 项目区内地层平缓，褶皱、断层不发育，现代地貌属黄土高原与沙漠过渡区，整个地势东北高南西低。地层产状较平缓，向北西、北西微倾，地层倾角一般小于5度。发育宽缓的短轴状向斜、背斜及鼻状隆起等次级褶皱构造。项目区未发现规模性的断裂构造，也未见岩浆侵入活动。基岩中节理比较发育，主要为风化作用形成的浅表层节理，节理没有明显的优选走向，节理面直立，节理延伸深度一般不超过20m，节理面平整，面间无粘结，密度2～5条/m。 项目区内属中温带干旱大陆季风性气候，四季分明，其主要特点为：春季气温日差较大，寒潮霜冻经常发生，并多有大风，间有沙暴；夏季暑热，雨量增多，常为暴雨，常有夏旱河伏旱；秋季多雨，降温快，早霜冻频繁。受沙漠影响，气温变化快；冬季漫长而干冷，盛行西北风。 项目区内降雨量多集中在7～9月，占总降雨量的78%，多为暴雨，常夹带有冰雹，区内年蒸发量大于降雨量。区内风多且大，年大风15-33天，最多达77天；年平均风速3.24米/秒，最大风力达9-10级。 施工工期：2009年6月19日起，竣工2010年6月19日，合同工期12个月(具体施工期按业主书面通知为准安排)。 合同总价：贰亿肆仟万元（2.4亿元），包括路基填挖方、桥涵。 建设单位：陕西省高速公路建设集团公司。 设计单位：陕西省公路勘察设计院。 监理单位：陕西省兴通监理质询有限公司。 1.2主要工程数量统计 路基工程 序号 工程名称 单位 数量 1 路基挖方 m3 489091 2 路基填方 m3 765852 3 改渠、该路挖方 m3 1760