【精品】陕汽江淮一汽丰田调研报告.ppt

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2、冲压、焊装、涂装、树脂成形、装配介绍 冲压车间 冲压车间是二厂和三厂共用,共有A01、A02、C01、C02四条冲压生产线。 A线是超大型零件生产线,主要生产整体侧围、顶盖、发动机罩等外覆盖件。工序间制件传送采用机器人全自动化作业(据介绍是代表了世界上汽车冲压行业先进水平)。 C线是多工位自动冲压生产线,主要生产中大型零件。 焊接车间 共有车身焊接主线等9条生产线,车身主焊线采用日本丰田专利技术——内置式合成夹具进行精确定位。 主线实现自动化焊接工艺,焊接自动化率达60%左右。 2、冲压、焊装、涂装、树脂成形、装配介绍 涂装车间 面漆工艺使用环保型水性面漆(国内最早使用),三工厂实现内外全部喷涂水性涂料。 树脂成形车间 树脂成形车间也是二、三厂共用,主要生产保险杠、仪表板、挡泥板等大型塑料部件,共有四条生产线,其中涂装生产线使用水性漆和机器人喷涂。 总装配车间 共有前装1线,前装2线,底盘线和后装线四条主线和仪表合装线,发动机分装线,前/后桥分装线和车门分装线等五条分装线组成。采用“T”形布线方式,物流顺畅。 2、冲压、焊装、涂装、树脂成形、装配介绍 装配线的特点: 装配时对涂装后车身外表没有采用塑料形板保护,主要靠操作工人作业方式保护(如工人戴手套等)。 装配线不长,零部件集配区和分装区比较大,采用丰田的准时化生产方式。 大的分装是在分装区完成后,通过台车送到线边,也有一部分分装在线边完成。发动机大总成包括发动机、变速箱、传动轴及各类零部件,发动机和变速箱在分装完成后,电动车输送到线边,再装配传动轴等零件,然后通过专用台车上线。目前二厂正计划对这条线改造,达到15万辆的生产能力。 轮胎没有采用空中或地下的输送方式,而是采用了专用台车一次输送16个轮胎到现场的工位器具中,然后通过滚道自动滑到一个可移动的工位器具中,比较简单。 车门采用左边前、后门和右边前、后门两组分装方式,通过输送夹具支撑、固定和空中存储、移动。 2、冲压、焊装、涂装、树脂成形、装配介绍 前装1线 前装2线 底盘线 后装线 检测/商品化线 仪表板分装 前/后桥分装 发动机分装 集配区 天津一汽丰田二厂装配线 -------THE END------- 谢谢! * 陕汽、江淮汽车、一汽丰田调研报告 时 间:2008年5月12日—5月16日 地 点:西安、合肥、天津 调研对象:陕西重汽集团有限公司 江淮汽车股份有限公司 天津一汽丰田汽车有限公司 调研目的: 1、陕西重汽、江淮汽车、一汽丰田主要生产制造技术现状调查; 2、了解竞争对手的有关情况,为公司制造技术战略规划的编制提供参考。 调研报告主要内容 一、陕西重汽集团公司 1、企业概况及主要产品 2、车身冲压和焊装 3、车架制造工艺 4、总装配 二、江淮汽车集团——江淮汽车股份有限公司 1、企业概况 2、轿车基地 3、老轻卡基地 4、MPV基地 5、新中重卡基地 三、天津一汽丰田汽车有限公司 1、企业概况 2、冲压、焊装、涂装、树脂成形、装配介绍 陕西重汽集团公司 1、企业概况及主要产品 陕汽新基地位于西安经济技术开发区泾渭工业园,占地2700亩,投资19.5亿,设计能力年产15吨以上重型车6万辆。 2004年开始建设,2006年建成,2007年产销达到60090辆,产值182.04亿元,增长率84.26%。 今年计划产销8万辆(制造通过加班延点和外委加工等方式补充能力不足)。 进行填平补齐完善各工艺单元的能力形成10万辆/年生产能力。 主要产品二大系列:斯太尔和德龙F2000,F3000(曼2000),大约是4:6比例。 1、企业概况及主要产品 2、车身冲压和焊装 冲压车间:26000平米,现有3条冲压线。 A线:1600吨(油压机双动,日本)+1000吨(油压机单动,日本)+1000吨(济二机)+800吨(济二机)+800吨(济二机)。 B线:1300吨(油压机双动,日本)+900吨(意大利)+800吨+800吨+400吨(济二机)。 C线:800吨+400吨等。 已经订货准备安装的2条线冲压线,全部济二机产品,分别是: D线:2400吨(多连杆单动)+2台1250吨+2台1000吨。 E线:800吨,4—630吨 2、车身冲压和焊装 产品:斯太尔车身约300个冲压件,全部内制。 F2000车身约100个冲压件,内制约80个,F2000白车身重约420Kg,材料利用率近60%。 冲压现在三班生产,每班6H,人工上下料,双活动工作台换模,采用废料输送线,未来有自

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