道路工程(运输)第4章.ppt

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* * * * * * 4.6 路基土石方数量计算与调配 4.6.1 横断面面积计算 方法:(1) 积距法 (2) 坐标法 4.6.2 土石方数量计算 1.方法: (1) 平均断面法(棱柱体法 )V = (F1+F2)/2 (2) 棱台法 2.注意的问题 ● 填方和挖方面积分开计算; ● 填方中填石和填土分开计算; ● 挖方一般分为六类:Ⅰ类,Ⅱ类,Ⅲ类,Ⅳ类,Ⅴ类和Ⅵ类,分别计价; ● 对于换填土、自然坡度大于1:5时的路基需挖台阶处理。 4.6.3 路基土石方调配 1.原则 ●半填半挖断面中,应先横向平衡,再作纵向调 配。 ●土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响 。 ●适当的运输方式和合理的经济运距。 ●从全局整体方面考虑经济性。 ●土方和石方应根据工程需要分别进行调配, ●同地方部门商量,妥善处理弃方和借方。 2.土石方调配方法 (1)等注可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡、大沟。 (2)横向平衡 。 (3)确定运输方式和合理的经济运距。 (4)纵向调配 。 (5)同当地政府协商确定借土或弃土 的处理方式。 (6)复核检查 横向调运十纵向调运十借方=填方 横向调运十纵向调运十弃方=挖方 挖方十借方=填方十弃方 3.术语 ●经济运距 :采用纵向调运或就近路外借土的限度距离。L经济运距 = B / T + L免 式中: B —— 借土单价 (元/m3); T —— 远运运费单价 (元/m3·km); L免—— 免费运距 (km)。 ●平均运距:挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。 ●运量 :平均运距与土石方调配数量的乘积。 ●计价方:挖方数量与借方数量之和。 “宽容设计”理念: 以人为本、预防、容错、纠错 道路勘测设计新理念 宽容性设计 路的原因 几何线形 路 侧 合理的线形-减小事故隐患 宽容的路侧-减少事故损失 司机过错不应以生命为代价 “容错” 以人为本, 关爱生命。 路侧安全隐患: 树木 ?公用设施立柱 ?防撞护拦 ?混凝土护墙 ?防撞防护垫 ?不可穿越的排水设施 ?沟渠 ?路堤 处理: 清除 ?使其可穿越 ?搬移 ?使其可解体 ?防护 ?承担风险 路侧设计 路侧净空区 横向边坡坡度 排水边沟 路侧隔离墩 / 栏 中央分隔带护栏 路侧绿化树木 标志牌柱 路侧净区宽度 10 米 以上 边坡坡度缓于 1:4 路侧净区内不设突出的拦水缘石、护栏,行道树栽植在净区以外 浅碟形草皮边沟,增加侧向有效宽度。 挡墙端部隐入 挡墙端部隐入 护 栏 端 部 处 理 宽容的交通工程设施 发生碰撞,立柱可以被剪断 六个坚持六个树立2004年“全国公路勘察设计工作会议” 1、以人为本 安全至上 2、保护环境 和谐自然 3、节约资源 持续发展 4、质量第一 公众满意 5、指标恰当 创作设计 6、系统思想 周期成本 安全 环保 舒适 和谐 勘测设计新理念: 小结: 1.公路和城市道路横断面的类型 公路:单车道,双车道,多车道 城市道路: 单幅路,双幅路,三幅路,四幅路 2.横断面组成内容 3.加宽的过渡方法 4.超高的过渡方法 5.土石方数量计算与调配方法 6.横断面视距校核 * * * * * * * * * * * 4.2 路拱及超高 4.2.1 路拱 1.横坡 与路面结构类型、 路面宽度、自然降 水条件有关。 2.路拱形式 折线形 抛物线形 直线接抛物线形 4. 2. 2 超高 1. 超高率的确定 ①超高横坡与曲率(1/R)成比例增加; ②当超高达到最大值后,所增加的离心力则由摩阻系数去承担 ; ③考虑实际车速的影响 ; ④在①与②之间连以曲线,当平曲线的曲率较小时,可按接近③的方法,由适当的超高抵消横向力。 2. 超高的横向过渡 单幅路(无中间带) 内侧边缘点 中线 外侧边缘点 双幅路(有中间带) 3. 超 高 的 纵 向 过 渡 超高过渡段的长度 L c = B *⊿i / p Lc——超高缓和段长度 (m); B——旋转轴至车行道(设路缘带时为路缘带)外侧边

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