船舶石化工业园市政基础设施建设项目可行性研究报告.doc

目 录 第一章 总论 1 第一节 项目背景 1 第二节 项目建设的必要性 4 第三节 项目概况 6 第二章 园区总体布局及发展目标 10 第一节 园区总体布局 10 第二节 园区发展目标 11 第三章 基础设施建设方案 12 第一节 建设指导思想 12 第二节 建设规模 12 第三节 建设方案 12 第四章 场址选择 26 第一节 场址所在位置现状 26 第二节 场址建设条件 27 第五章 环境影响评价 29 第一节 场址环境条件 29 第二节 项目建设期对环境的影响 29 第三节 环境保护措施方案 30 第四节 环境影响评价 31 第六章 节能节水措施 32 第一节 节能措施 32 第二节 节水措施 33 第七章 劳动安全卫生与消防 35 第一节 劳动安全卫生 35 第二节 消防 35 第八章 组织机构与人力资源配置 37 第九章 项目实施进度 39 第一节 建设工期 39 第二节 项目实施进度安排 39 第十章 项目招投标 42 第一节 招投标原则 42 第二节 投标、开标、评标和中标程序 46 第三节 评标委员会的人员组成和资质要求 47 第十一章 投资估算与资金筹措 48 第一节 投资估算依据 48 第二节 总投资估算 48 第三节 资金筹措 51 第十二章 财务评价 52 第一节 财务评价基础数据与参数选取 52 第二节 收入及税金估算 53 第三节 成本费用估算 54 第四节 盈利能力分析 55 第五节 资金来源与运用分析 56 第六节 敏感性分析 57 第十三章 偿债能力分析 58 第十四章 社会效益分析 60 第十五章 研究结论与建议 61 第一节 研究结论 61 第二节 建议 62 第一章 总论 第一节 项目背景 一、项目名称 沿海经济带船舶、石化工业园基础设施建设项目 二、项目建设单位概况 项目承办单位名称：经济开发区管理委员会 项目负责人：姜永涛 经济开发区管理委员会是1994年经省政府批准建立的省级开发区，2005年首批通过国务院审核，处于省政府确定的沿海经济带“五点一线”重点发展区域。 经济开发区管理委员会成立于1992年6月，单位注册地址为市南路147号。经济开发区管理委员会是市政府的派出机构。全区规划面积40平方公里，年营业收入146000万元，财政收入11040万元。 经济开发区地处辽东半岛东部，东经124°11′北纬39°58′，系东北亚经济圈的核心地带。东北东部新兴港口城市——市为其母城，素有“天涯在海南，海角在”的美誉。 经济开发区建成区面积10平方公里，初步形成了以临港工业现代仓储物流和商贸服务业为主导产业，包括机械制造、矿产品加工、生物制药、纺织服装、食品加工、木制品加工及钢铁冶金、石油化工、电子信息、新能源等行业的产业框架，吸引了包括德国、意大利、美国、日本、韩国以及台湾、香港等十余个国家和地区的投资。初步建立起港口经济模式。 国家“沿海开放”和“振兴东北”两大战略以及建设经济带规划的深入实施，加快了经济开发区区域经济一体化进程，更多的物流、人流、信息流和资金流向这里汇集，一个高度开放、多元化、多功能的港口城市正吸引着世界的目光，成为有识之士的投资热点。 三、可行性研究报告编制依据 1、中央、省、市有关产业结构调整和产业政策； 2、《》国务院政府办公厅发布《装备制造业调整和振兴规划》国务院政府办公厅发布 13、项目承办单位提供的其他相关资料。 四、项目建设背景 1、船舶工业发展现状与制约因素 船舶工业被誉为“综合工业之冠”。在国民经济116个产业部门中,船舶工业与其中的97个产业有直接联系,关联面达84%,其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切,每建造一万载重吨船舶可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。而中国的造船业也是国际竞争力最强的产业之一。 由于金融危机的冲击，船舶业从去年9月份就显现了“受压”的状态。而2009年，亦被不少专家认为是中国船舶业较为艰难的一年。难的主要表现就在于交船难、接单难和融资难。据统计，2008年我国全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52.2%；新承接船舶订单5818万载重吨，同比下降40.9%；手持船舶订单2.05亿万载重吨，同比增长28.7%。在我国的机电行业中,船舶是一能够在国际市场上体现竞争力的行业。我的三大造船指标已经超过日本,跃居世界第二位。但是的船舶工业还是大而不强科研水平、生产效率、配置设备等方面,和世界先进的造船国家还有较大的差距。这使得在此次金融危机中,我处于被冲击的前沿。我国石化工业在生产和技术上都取得了长足进步，但与国民经济的发展和世界先进水平相比，还存在着产品增长率和产品质量、品种不能适应市场需求，加工成本高，生产装置