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一、离合器的作用1. 实现发动机与变速器柔和接合。2. 保证换档时工作平顺。3. 防止传动系过载。 定义：在离合器处于正常接合状态下，分离轴承与分离杠杆内端之间应留有适当的间隙，此间隙反映到踏板上的行程，即为离合器踏板自由行程。 影响：过大：踩下离合器时，分离不彻底;过小：离合器结合时，产生打滑 ，传递扭矩能力下降;调整：调整分离拉杆39边上的调整螺母41。旋紧，则自由行程变小 旋松，则自由行程变大 1膜片弹簧特点18个径向槽，形成弹性杠杆。同时起压紧弹簧和分离杠杆作用。 2当分离离合器时，分离指内端受力方向指向压盘，称之为：推式膜片弹簧离合器。 3当分离离合器时，分离指内端受力方向离开压盘，称之为：拉式膜片弹簧离合器 结构特点： 推式膜片弹簧离合器的膜片的锥顶向后，大端在压盘上，对压盘施加压力。 拉式膜片弹簧离合器的膜片的锥顶向前，大端在离合器盖上，中部对压盘施加压力 优缺点： 拉式膜片弹簧离合器在同样的压盘直径下具有高的压紧力和转矩容量，在要求同样的传递转矩时，结构紧凑、简单、质量轻、从动盘转动惯量小、工作平稳冲击小的优点； 缺点是分离轴承制造难度大，装配精度要求高、不便维护 二．变速器的功用1. 改变传动比2. 倒档3. 空档4. 取力 变速器由变速传动机构和操纵机构组成，还可加动力输出器。按操纵方式分：强制操纵式、自动操纵式、半自动按传动比变化方式分有级式，无级式和综合式 三，同步器作用和分类1. 作用使接合套与待接合齿圈之间迅速同步，并阻止在同步前接合。缩短换档时间，防止冲击。 2. 组成 同步装置（推动件、摩擦件），锁止装置，接合装置3. 分类按工作原理：常压式惯性式：锁环式、锁销式，自动增力式；操纵机构的安全装置要求1. 防止自动脱档、挂档（自锁 2. 防止同时挂双档（互锁）3. 防止误挂倒档（倒档锁） 四．分动器作用：将变速器输出的动力分配到各驱动桥，同时起副变速器作用。. 分动器操纵机构特点：先接上前桥，才能挂低档。先退出低档，才能摘下前桥 五，万向传动装置作用：在轴间有夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 组成1. 万向节2. 传动轴 3. 中间支承；按在扭转方向上是否存在明显的弹性变型，分为： 刚性万向节：传动零件为刚性的，靠刚性的铰链连接，并传动动力，分为：不等速万向节（十字轴）、准等速万向节（双联式、三销轴式）和等速万向节（球叉式、球笼式） 挠性万向节：传动零件为弹性的，靠弹性零件的变形来消除部件之间的相对运动引起的不利影响，具有缓冲和减振作用。常用在两轴交角较小、且只有微量相对运动位移的场合。 角速度不相等。当输入轴匀速转动时，输出轴的转速则周期性的变化，我们称之为十字轴刚性万向节的不等速性。原因：输入轴和输出轴之间存在的夹角。 结果：输出轴单个万向节在输入轴和输出轴夹角不为零时，其两轴的瞬间的速度不等于输入轴的速度，并呈周期性变化。影响：引起传动轴的扭转振动，并因此产生交变载荷，影响传动轴的寿命；并且交角越大时，两轴之间的不等速性越强烈等速条件：1第一万向节两轴夹角α1与第二万向节两轴夹角α2相等2第一万向节从动叉与第二万向节的主动叉在同一个平面。 六，驱动桥功用；将万向传动装置输入的动力进行减速、增扭，改变转动方向，并允许左右驱动轮有不同转速。二、组成1. 主减速器2. 差速器3. 半轴4. 驱动桥壳 1差速器作用：保证驱动轮可以有不同的速度，避免产生滑移、滑转，减小轮胎磨损和功耗。 2转速关系：内侧：n2=n0－Δn外侧：n1=n0+Δ n故：n1+n2=2n0结论： 左右两侧半轴的速度之和等于差速器壳速度的2倍，与行星齿轮的速度无关 3直线行驶时：M1=M2=M0/2转弯时：内轮M1= (M0- Mr)/2外轮M2= (M0+ Mr)/2 Mr很小时，M1=M2=M0/2——等转矩分配特性，差速不差力。 4半轴定义：是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴。半轴作用：将差速器输出的动力传至驱动轮。半轴支承形式1. 全浮式半轴只受驱动扭矩，弯矩全部由桥壳承担。应用广，易拆装2半浮式：半轴同时受扭矩和弯矩作用。结构紧凑、重量轻拆装不便多用于微轻车。 七，行驶系功用1. 支承汽车总重2. 将传动系转矩转化为驱动力3. 承受并传递路面驱动力和各种反力4. 缓冲、减振5. 配合转向系统，实现车辆行驶方向的控制，并保 证车辆的操纵稳定性；6. 配合制动系统，保证车辆的制动性。1组成：车架、车桥、悬架、车轮 2车桥功用和要求1.功用：安装车轮，在车架与车轮之间传力1按结构分：断开式：配独立悬架;;整体式：配非独立悬架2按功用分转向桥（从动桥）,驱动桥,转向驱动桥 , 支持桥 3车轮定位参数：1. 主销后倾角（γ）作用：力图使转弯后的前轮自动回正。原理：地面侧向力形成的力