【公路高架桥施工组织设计】.doc

公路高架桥施工组织设计 工程说明 1、工程概况 淮扬路高架桥南立交工程是淮扬路高架桥与淮阜路连接的互通式立交，设计采用对次要方向左转弯交通以一个小环行匝道和一个外环行来实现左转的全互通立交。形状为喇叭形。匝道桥与正桥设异型跨相连，桥面净宽7米，总宽8米。由A、B、C、D四个匝道桥及跨线桥组成，其上部结构为钢筋混凝土箱形连续梁结构，下部结构为钻孔灌注桩基础，双柱或独柱式墩身。其中A匝道为20+3*17.5、3*17.5、4*17.5三联共195米长，B匝道为4*20、4*20、6*20三联共280米长，C、D匝道均为3*18.5一联55.5米长。跨线桥为上下两幅2*32米一联的预应力钢筋混凝土箱形连续梁共64米，经跨线桥K2跨下进行淮阜路改线，铺设淮阜超二级路。 2、工程地质 土质从地面向下可分为7层，第一层为杂填土（地面-5.0左右）；第二层为粘土（5.0-1.5）；第三层为粉砂（1.5-0.5）；第四层为粘土（-0.5—3.0）；第五层为粉砂（-3.0—7.0）；第六层为粘土（-7.0—36.5）；第七层粉质粘土（-36.5以下）。其中北总干的正常水位为××；最底水位为××；最高水位为××；一支渠正常水位为××；最底水位为××；最高水位为××；年平均气温为 ××；最高气温为××；最底气温为××。 3、地理位置、交通与通讯 1）地理位置 工程位于楚州区建淮乡境内苏北灌溉总渠南堤的南侧，距离原淮江公路约1公里。 2）对外交通 工程所在位置交通十分便利，可通过水、陆两路将大宗材料运输至施工现场。水路由大运河-总渠-施工现场；陆路由淮江公路-淮阜路-施工现场。 3）通讯条件 主要管理人员均配备手机作为工程联络工具。 4、主要工程数量 砼：10376M3 盆式支座：83个 钢绞线：22.7T 毛勒缝：112M 钢筋：1026.1T 沥青砼：490.5M3 钢板：14.87M2 三涂FYT-1改进型防水层：272.5M2 钢管：17.22T 碎石垫层：71.8M3 土方：32000M3 施工部署与平面布置 1、工部署原则 施工现场的部署以方便施工、提高工效为原则，从施工全局出发，一次布成，减少二次搬迁，并尽量利用原预制厂留下的地坪。 2、场内外交通 场区内利用原道路，各加工场区内、仓库、办公区、生活区之间设置宽3米的场内临时道路相互连接并与淮阜路相连接形成场内外交通道网。 3、施工动力 施工用电以外接电网作为施工主动力，并配备120KW柴油发电机组一台套作为备用动力。场区内供电线路采用绝缘铝芯线或铜芯线架设。主线供电至拌和站、钢筋加工厂、木工加工厂、混凝土浇筑现场，生活区内供电用铝芯线架设，临时支线用电缆引接。 4、场内照明 施工现场内架设三台3KW镝灯照明，在混凝土拌和站及各加工厂用碘钨灯照明，在浇筑仓内用低压安全灯照明 5、施工给、排水 生活区内供水为抽取地下水，并设立水塔向各生活区供水。生产用水抽取北总干的河水。所有场内供水管道均采暗管布置。场区内沿场区内道路设排水沟，生活及生产废水经处理后水均排入北总干。 6、生产设施 1）砂石料场 砂石料场布置在原预制厂东侧，以300M3作为一次连续砼浇筑最大量作为施工备料量，需黄砂270吨、占地面积约430M2；石子540吨、占地约810 M2；水泥190吨、占地200 M2。 2）混凝土拌和站 混凝土拌和站布置于砂石料场南侧，采用3台套350L自落式拌和机，占地约30M2，生料主要以翻斗车进料，熟料直接进入拖式砼泵输送至浇筑部位。 3）钢筋、木工加工厂 钢筋加工厂及钢筋加工机具设备布置于B匝道东侧，自西向东安排，占地面积约800平方。木工加工厂紧贴钢筋加工厂南侧布置占地面积约1000平方。 4）水泥库 水泥库布置在砂石场的东侧储备用量为190吨，占地为200平方。 5）仓库 仓库布置在水泥库东侧，占地40平方。 7、生活设施 管理人员生活及办公区 工程办公室及生活用房拟用彩钢板房布置在仓库东侧，按12人设置共计120M2其中含办公室、宿舍、试验室。 2）工人生活区 工人生活区拟按排在两处，一处为水石队宿舍布置在管理人员生活区的西侧按60人考虑，占地300平方。一处为钢筋、木工、机电队宿舍分别按110人、110人、20人考虑占地1200平方，布置在B匝道端点处。 附：平面布置示意图 平面布置示意图 发电机房 办公区 D匝道 仓库 水石 砂石场 淮 拌和站 B匝道