【旅游风景区建设项目建议书】.doc

红 河 谷  ─世界第一高桥旅游风景区  项 目 建 议 书 “红河谷——世界第一高桥旅游景区”项目建议书  目 录  第一章：项目依据------------------------------------------------------------ 第二章：旅游项目实施背景与环境分析--------------------------------- 第三章：旅游资源评价------------------------------------------------------ 第四章：项目选址及建设条件--------------------------------------------- 第五章：市场分析及预测--------------------------------------------------- 第六章：项目总体构思及布局--------------------------------------------- 第七章：项目的组织管理--------------------------------------------------- 第八章：项目形象设计及市场营销--------------------------------------- 第九章：环境卫生建议------------------------------------------------------ 第十章：投资估算------------------------------------------------------------ 第十一章：项目效益分析--------------------------------------------------- 第十二章：结论--------------------------------------------------------------- 第一 章 项目依据 1.旅游开发规划的依据 1.1.《风景名胜区规划规范》（国家技术标准监督局，1999 年） 1.2.《风景名胜区管理暂条例》(国务院，1985 年 6 月) 1.3.《风景名胜区管理暂行条例实施办法》(国家城乡建设部，1987 年 8 月) 1.4.《旅游区(点)质量等级的划分与评定》中华人民共和国国家标准 1999.6. 1.5.《玉溪市旅游总体规划》 1.6.《玉溪市红河谷－－哀牢山旅游带开发规划》 1.7.《元江县国民经济社会发展“十五”计划和 2010 年长远规划基本思路》 1.8.实地考察收集相关资料 第二 章 项目实施背景与环境分析 1. “红河谷——世界第一高桥旅游风景区”区位条件分析 “红河谷——世界第一高桥旅游风景区”（以下简称“红河谷”）位于元江县境内的元江河 畔，距离县城约 3.8 公里。  元江县位于中国西南部、云贵高原西南部、云南省中部的哀牢山区，红河穿境而过，旅 游资源十分丰富，其中尤以山体森林、河谷生态、民族文化旅游资源最为突出。全县总面积 为 2858 平方公里，人口 19 万，213 国道穿境而过，其中昆玉、玉元、元磨段为高速公路， 是通往元江、思茅、西双版纳、东南亚、南亚必经的大动脉，也是我国面向东南亚国家的“南 大门”。  红河穿越元江县域而过 紧靠本旅游开发项目，河谷两岸是典型的热带生态田园风光和 云南省独有的花腰傣聚居区，旅游资源极为丰富：213 国道是全省乃至是全国通往东南亚各 国的陆上必经之道，紧临项目区面过，将为项目区带来众多的国内外过境游客；新建的从 213 国道至元江县城的联络线（属高等级公路）也紧靠项目区而过，交通条件极为便利；元 江是距离省城昆明最近的干热河谷，为 200 公里，由昆玉和玉元高速公路相连接，约 2 个小 时车程；楚雄至河口的楚河经济干线在元江与 213 国道交汇。  在旅游区位上看，红河谷一哀牢山旅游带介于滇中、滇南两个云南省旅游大区的辐射边 缘区域，元江恰处于昆明、景洪两个旅游热点城市的陆路连接线上；元江作为滇中经济协作 区的重要组成部分，是未来昆明——泰国曼谷（云南段）开放经济带与元江流域经济区中的 元江经济带的交汇地，具有潜在的商品集散地功能优势；通过国际河流元江的连接，使元江 将成为未来红河国际旅游走廊中的重要景区，本项目相应也就成为这条走廊上的重要景点。  综上所述，“红河谷”旅游项目有着很好的区位优势，构成了旅游项目在今后持续发展 的坚实基础。  2. “红河谷”项目自然环境分析 元江由于第四纪喜玛拉雅运动的差异性升降结果，形成了东西哀牢山与六诏山相对，中 间为带状底山丘陵河谷盆地的地貌格局；江面海拔最低 327 米，山