【物流行业解决方案】.doc

物流行业解决方案 1 物流车辆调度管理概述 准时到达是物流车辆调度管理的核心目标。对于大型物流企业来讲，为数众多的物流车辆运行在漫长的物流线路上，车辆、道路、天气等各种状况都会对车辆的运行造成影响。而车辆运行延误，尤其是大型长途物流班车的延误，会对货物的集散、货物分配计划以及正常的物流车辆调度产生较大影响。因此，物流企业非常关注当前物流车辆的运行状况，需要通过技术手段及时掌握车辆运行状况，以尽量减少车辆延误；同时根据车辆当前运行状况预估可能发生的延误并及时给出应对措施；当发生延误后，根据延误的实际情况对承运单位进行相应处罚。 通过对物流车辆的运行过程进行分析，可以抽象出物流过程的路由，即物流过程是由时间和空间的变换序列组成的。一个物流过程由每个物流站点（集散中心）的进站时间、停留时间（发车时间）、路段的行驶时间组成，对这些元素进行规划就形成了车辆的行驶方向。而GPS可以给出当前车辆的具体位置，可以根据GPS判断出车辆当前在站还是在路。将行使方向与GPS结合可以准确地判断车辆进出站的延误状况；给出当前车辆已经行使的距离所占整个运行方向的比例，供调度员参考以便预估可能的延误及延误程度。通过分析某个时段实际的物流过程以及标准的物流计划（行使方向），可以准确地判断出延误状况作为对承运单位处罚的依据。 本系统针对物流行业特点和物流业务给出了一整套行业解决方案。 站点是物流物资的集散中心，是物流车辆运行准点判断的起始和终止单元。站点也是本系统进行物流车辆运营计算的基础元素之一。 多个站点形成一个序列，加上每个站点的发车时间、停留时间以及各段路程的行驶时间就构成了一个完整的行驶方向。该行驶方向的各个时间都是计划的，作为判断一个物流过程是否准点的依据。行驶方向如下图所示： 其中，T0为线路的发车时间，即第一个站的出站时间；T1为第二个站的进站时间，T2为第二个站的出站时间，T3为第三个站的进站时间，也是整个行驶方向的完成时间。 车辆在行驶过程中，将GPS数据实时传送给服务中心，服务中心根据经纬度信息对车辆进出站情况进行判断，最终形成整个线路的运行时间。 每个行驶方向都有具体的线路描绘点信息，系统根据当前GPS状况和线路描绘点进行偏航判断，当车辆偏离预设路线时及时进行告警。 当车辆在执行某个物流任务时，系统根据线路信息和描绘点信息，给出模拟运行情况图供调度员及时掌握车辆运行状况。 系统还给出了丰富的统计信息作为考核线路/车辆准点运行的依据。 2 站点管理 站点边界是进行进出站判断的依据。站点形状可以为矩形，也可以为多边形。当站点搬家时，也可以通过站点的修改功能对原有站点进行更改。站点管理如下图所示： 3 行驶方向管理 行驶方向描绘了某条单方向线路的经由站点及进出站时间，该信息是判断一个物流车辆运行过程是否准点的基准。系统还以静态干特图的方式显示了各个站点的发车时间、路程的行驶时间及各个站点的进出站时间。 行驶方向管理界面如下图所示： 4 线路管理 线路是一个或多个行驶方向的组合。线路分为干线、支线、省内、市内和临时五种，如下图所示： 5 模拟监控 调度员可以通过模拟监控界面实时掌握各条线路的运行状况。 6 分屏视图 分屏视图是一个集中监视物流车辆位置的视图，调度员可以通过该视图集中监视重要线路和重要车辆的行驶情况。分屏视图如下图所示： 7 货物安全 针对物流厢货，在后门安装门测开关。当车辆在运行线路经由的站点外发生开门动作时，将该报警信息发送给监控中心。门测报警如下图所示： 7 偏航告警 当某车辆偏离了预设线路时，系统自动进行偏航告警，如下图所示： 8 准点统计 系统提供丰富的准点统计，功能可以方便地按照车辆、线路或运营单位对运行情况进行统计，如下图所示：