沧黄高速K8+018箱型通道施工组织设计.doc

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沧黄高速K8+018箱型通道 施 工 组 织 设 计 沧黄高速一合同段桥涵五队 二00四年六月十六日 沧黄高速K8+018箱型通道 施工组织设计 工程概况 该工程位于石黄公路沧州至黄骅港段高速公路K8+018处,设计为4*3.1m箱型通道,设计交角为70°,长度为29.265m,箱体采用C30砼浇筑,沿路中心设沉降缝。该通道为整体闭合式框架结构,具有良好的整体性,有较好的抗震性能。台后设4 m长的搭板,台背回填采用8%的灰土,两侧对称回填,夯实。 主要工程量 1、 C30砼 221.1 m3 ① 箱顶垫层 15.7 m3 ② 箱底磨耗层 7.4 m3 ③ 箱体 169.4 m3 ④ 翼墙 19.8 m3 ⑤ 牛腿 4.2 m3 ⑥ 挡墙 4.6 m3 2、C25砼 55.93 m3 ① 搭板 49 m3 ② 护拦底座 6.93 m3 3、C20砼 22.3 m3 ①砼预制块 7.0m3 ② 涵身基础 15.3 m3 4、其他附属工程 ① 7.5#砌片石锥坡基础 9.2 m3 ② 砂垫层 6.5 m3 ③换填砂砾 61.5 m3 ④ 换填8%灰土 1080 m3 ⑤ 挖基土方 223 m3 5、钢筋 Ⅰ级钢筋 0.655T Ⅱ级钢筋 27.898T 施工组织机构 1、管理机构设置 ①.施工管理科:负责工序的施工组织、施工计划、计量报表。 ②. 质检科:对各项工程施工质量进行全面控制。 ③. 财务科:对后勤、材料、财务进行管理,负责工程所需的各种材料供应及管理。 ④. 技术科:负责现场技术管理、测量放线、施工资料整理。 ⑤. 办公室:负责协调、后勤保障、安全保卫工作。 2、施工队伍安排 ①. 木工班:负责本工程的模板安装与拆除。 ②. 钢筋班:负责该桥的钢筋加工与绑扎成型。 ③、支架班:负责本工程支架安拆与脚手架的安拆。 ④. 砼 班:负责砼的材料拌合、运输、浇筑振捣。 ⑤、石工班:负责本工程的砌石工程施工。 3、施工人员计划 为确保工程按期、优质、高效的完成,计划按排:工程师1人,质检员1人,试验员1人,技术员1人,木工8人,钢筋工6人,砼工6人,架子工8人,普通工10人,石工10人,计52人。 四、施工布置 1、临时交通:利用施工便道,保证材料的及时供应。 2、临时用水:工程用水配置水灌车拉水。 3、临时用电:工程用电采用自发电,配置50KW发电机一台。 4、场地布置:在通道左侧搭两间帐篷,作为看守工地人员住房。 五、工程进度安排 根据总工期要求,拟定开工日期2004年7月15日,竣工日期2004年9月15日,施工天数55天(预计雨天7天)。 1、施工准备:2004年7月8日~2004年7月14日,计7 天。 2、开挖基坑:2004年7月15日~2004年7月18日,计4天。 3、浇筑基砼:2004年7月18日~2004年7月21日,计4天。 4、钢筋绑扎:2004年7月22日~2004年7月31日,计10天。 5、模板安装:2004年8月1日~2004年8月9日,计10天。 6、支架安装:2004年8月10日~2004年8月15日,计6天。 7、支架预压:2004年8月16日~2004年8月22日,计7 天。 8、砼浇筑:2004年8月23日~2004年8月26日,计4天。 9、砌石防护:2004年8月27日~2004年9月5日,计9 天。 10、支架拆除:2004年9月6日~2004年9月9日,计4 天。 11、铺装砼磨耗层:2004年9月10日~2004年9月11日, 计2天。 12、竣工清理:2004年9月12日~2004年9月15,计4 天。 六、施工方案 1、总体施工安排 工程开工后,采用挖掘机开挖基坑,人工修整基底,压实处理后,摊铺并压实砂砾垫层,支立模板,浇筑C20砼基础,然后绑扎底板筋,浇筑底板砼,(第一次浇筑至底板内壁以上30㎝)待底板砼达到设计强度后,在箱内支立满堂式钢管支架,用可调节螺旋调整顶面标高。绑扎连接边墙及顶板钢筋,支立边墙内模及顶板底模(均采用钢模板)。边墙外模可根据高度预留捣固孔,以保证捣固砼密实。支架经预压后消除变形,调整顶板底模,绑扎顶板钢筋,浇筑砼。翼墙与箱体同时施工,为保证涵身中部的变形缝,箱体分左、右幅两次施工。 2、

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