农业与工业区位理论.ppt

第一节 杜能农业区位论 一、杜能农业区位论的背景与目的 杜能于1826年完成了《孤立国同农业和国民经济的关系》，从而奠定了农业区位理论的基础 （一）背景：寻求企业型农业时代的合理农业生产方式 （二）目的：探索农业生产方式的地域配置原则 二、杜能农业区位论概要 （一）理论前提 1、肥沃的平原中央只有一个城市 2、不存在可用于航运的河流于运河，马车是唯一的交通工具 3、土质条件一样，任何地点都可以耕作 4、距离城市50英里之外是荒野，与其他地域隔绝 5、人工产品供应仅来源于中央城市，而城市的事务供给则仅来源于周围的平原 6、矿山和食盐坑都在城市附近 （二）形成机制 经济指标： 1、市场上大的农产品销售价格决定于经营产品的种类和经营方式，以及城市对农产品的需求。 2、农产品的销售成本为生产和运输费用之和。 R=PQ-CQ-KtQ=(p-c-Kt)Q 式中： R为地租收入；P为农产品的市场价格；C为农产品的生产费；Q为农产品的生产量（等于销售量）；K为距城市（市场）的距离；t为农产品的运费率 农民选择的经营品种，是同距离密切相关的，但随着距离市场里程增加，可以选择的范围越来越小。 区位地租： 在单一自然条件下，他探讨了距离城市远近的地租差异，即所谓的区位和经济地租。 （1）同一集约程度单一产品的区位地租 R= (p-c-Kt)Q， R代表单位面积上的区位地租 杜能用实例代入上式，说明地租梯度变化，设Q＝40蒲式耳/公顷，P＝2美元/蒲式耳， C=1美元/蒲式耳,t=2美分/蒲式耳英里 1——当A农场位于市场上，k=0,于是R=40美元/公顷 2——B农场距离市场25英里，则R=40*(2-1-0.02*25)=20美元/公顷 所以区位地租达到一定距离之后，则化为乌有：R=0 （二）不同急跃程度，单一产品的区位地租 生产要素：土地、劳动和资本 农业生产的集约化程度，取决于一定土地上投入的劳动力和资本。即总投入量 I，每追加一个单位的劳动力和生产资料，土地上产量会有相应的增加，这部分增加的产量成为编辑产量，到一定程度，虽然土地的总产量仍在增加，但边际产量会处于不断下降，即土地收益递减律。 然后，将运输费用计入。由于利润式销售价格减去生产成本和运费的差额，故在土地收益递减的场合，继续增加投入量虽然可以增加产量，但必须使价格减去边际成本的余额尚能低偿边际产量增加的运费，此时必须满足： 可见，边际成本和追加运费越低，边际产量本身需偿付的越少，生产规模扩大的可能性越大，这些分析从理论上道出城市附近农业较远郊集约的本质 （三）农业生产方式的空间配置原则 杜能在《孤立国》一书中提出，距离消费市场的远近对农作物布局有重大的影响，据此他计算处各种农作物组合的合理的分界线，并将他设想的孤立国分成6个同心农业圈层。 1、第一圈——自由式农业圈 2、第二圈——林业圈 3、第三圈——轮作式农业圈 4、第四圈——谷草式农业圈 5、第五圈——三圃式农业圈 6、第六圈——畜牧业圈 三、杜能农业区位论的应用研究 四、杜能农业区位论的意义 （一）在农业地理学上意义 （二）经济区位研究上的意义 五、理论与现实 第二节 韦伯工业区位论 一、韦伯工业区位论的背景与目的 二、韦伯工业区位论概要 他认为运输费用决定着工业区位的基本方向，理想中的工业区位是生产和分配过程中所需要运输的里程和货物为最低的地方，此外，韦伯还指出应将劳动费用和聚集效应考虑在内，也就是说，影响区位选择的三个因素是：运输费用、劳动费用和集聚力作用。 这些因素对产业布局（或对企业选址）起着制约的作用： （1）运输指向性 （2）资源指向性 （3）劳动指向性 （一）基本概念与理论前提 区位因子：是经济活动在某特定地点所进行时得到的利益——费用的节约；针对工业区位论的角度则指在特定区位进行特定产品生产可比别的场所用较少的费用 分为特殊因子与一般因子 一般区位因子的确定： 2、理论前提与构建步骤 三个假定的条件： 1、已知原料供给地的地理分布 2、已知产品的消费地与规模 3、劳动力存在于多数的已知地点，不能移动；各地的劳动成本时固定的，在这种劳动花费水平下可以得到劳动力的无限供应。 在上述三种假设条件下，韦伯分成三个阶段逐步构建他的工业区位论 第一阶段：不考虑运费以外的一般区位因子，影响工业区位的因子只有运费一个 第二阶段：将劳动力费用作为考察的对象，考察劳动力费用对由运费所决定的基本工业区位格局的影响，即考察运费与劳动费用合计为最小时的区位 第三阶段：将集聚与分散因子所谓考察对象，考察聚集与分散因子对由运费指向与劳动力指向所决定的工业区位格局的影响，即为韦伯工业区位论中的集聚指向性。 （二）运费指向性 1、工业原料 按原料的空间分布状况分为：遍在原料和局地原料 根据局地原料生产时重量转化状况的不同：