川沙路金海路-龙东大道改建工程环境影响报告书.pdf

川沙路(金海路-龙东大道) 改建工程环境影响报告书 1 工程概况 项目名称：川沙路(金海路-龙东大道) 改建工程 项目性质：改建。利用现有宽约 11m 的三级公路拓宽至40m 。 道路等级：城市次干路 I 级，设计车速 50 km/h 道路走向：沿原川沙路走向，穿越曹路和唐镇 2 个镇，道路全长约 4.08km 。 建设规模：全线采用四快二慢四块板断面设计，两侧绿化带各 10.0m ，沥青 混凝土路面。 总投资：23354.30 万元。 2 环境影响评价主要结论 2.1 项目建设与规划相容性 川沙路金海路以北，龙东大道以南道路均已完成了改建，川沙路(金海路-龙东 大道)段目前道路狭窄，路面较差，阻碍了唐镇和曹路镇两镇城镇化建设以及经 济的进一步发展。 川沙路由三级公路改建为城市次干路，符合 《浦东新区道路系统布局规划》道 路布局，项目建设可充分发挥川沙路作为城市次干道的交通功能的需要，是完善 唐镇和曹路镇两镇骨架路网的需要，是加强唐镇、曹路镇与川沙镇及相邻产业区 之间的镇域交通的需要，是配合唐镇和曹路两镇动迁基地建设的需要，项目建设 十分必要。项目建设符合浦东新区城镇总体规划和道路建设规划的要求。 2.2 项目沿线区域环境质量现状 2.2.1 环境空气质量现状 现状监测结果显示，川沙路改建工程周边地区环境空气质量符合国家环境空 气质量二级标准要求。 2.2.2 声环境质量现状 受川沙路交通噪声及施工综合影响，道路沿线首排大部分敏感点超标较严 重，现状沿线声环境质量总体较差，但该数据也不能真实反映道路改建前沿线敏 感目标处的声环境质量现状。川沙路沿线目前的现状噪声声级基本如下： 执行 4 类标准区域：位于红线外 35m 范围内临路首排建筑的各点昼间声级 均达到 4 类区标准，夜间除规划曹路动迁基地达标外，其余监测点均超标，超标 范围在0.6 dB(A)-4.8 dB(A)。 执行 2 类标准区域：位于红线 35m 外唐镇动迁基地内已建的华昌花苑第二 1 排住宅处昼夜声级均达 2 类标准。 2.2.3 环境振动现状 环境振动监测结果显示，虽然受到现状道路车量的过境影响以及工程施工设备 的综合影响，但位于红线 3m-20m 范围内的L 10 振级昼间在 63.4-72.8dB ，夜间 Z 在 59.7-70.6dB ，仍均低于交通干线两侧昼夜标准。 2.3 环境影响预测 (1) 4 类区达标距离：近期昼间为 10m，夜间为 80-100m，远期昼间 20m ，夜 间80-200m。 (2) 2 类区达标距离：近期昼间 80-120m，夜间为 200-200m 外，远期昼间 100m-200m ，夜间均200m 。 (3) 根据预测结果，对照评价标准，营运远期沿线敏感点 4 类区超标 0.6 ～ 8.4dB，平均超标 5.6dB ，2 类区有 3 个不超标，其余超标介于 2.6 ～3.8dB ，平均 超标 3.2 dB。 (4) 由近、远期高峰小时车流量占昼间 12 小时车流量的 9 ％，估算得到敏感点 营运期高峰小时噪声预测值较昼间预测值大 0.3dB （A ）左右，总体而言，高峰 小时影响与昼间差别不大。 （5 ）由于声环境现状监测期间川沙路正在施工，因此不能反映川沙路改建前 声环境质量的真实状况，工程运行后，在采取本报告书提出的噪声防治综合措施 后，近、远期道路沿线主要敏感点处噪声预测值基本能维持本次监测的受到现状 交通及施工噪声综合影响声级水平。 2.3.1 环境振动影响预测 运行期交通振动类比分析表明，与振动类比道路相比，车流量小 24% ，大车 比高8%，敏感目标距车行道最近距离远 1.5m，与类比道路振动监测值 VLZ10 尚 不到 60dB 相比较分析，本项目运行远期，沿线敏感点处也基本可达到“交通干 线道路两侧”昼间 75 ，夜间 72dB 标准要求。 2.3.2 环境空气质量影响预测 (1)预测结果显示：近期、2022 年高峰小时