塘坊湾桥工程施工组织设计-.doc

第一章 编制依据、指导思想及原则 1.1编制依据 1.1.1塘坊湾桥工程施工招标文件； 1.1.2塘坊湾桥工程施工图设计及参考资料； 1.1.3现场调查资料。 1.1.4中华人民共和国现行公路工程施工规范、规程、评定标准，有关高速公路施工的技术资料。 1.1.5我公司的施工能力及类似工程施工经验。 1.2指导思想 为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，编制施工组织设计的指导思想如下： 1.2.1管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合坚强有力的领导班子。抽调具有全国建筑施工企业一级资质的项目经理，组建一支技术力量雄厚，施工经验丰富，施工设备先进，能够打硬仗的项目经理部。 1.2.2施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。 1.2.3机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备生产能力。 1.2.4 施工工艺：根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。 1.2.5质量控制：进一步推广全面质量管理，严格按照ISO9002标准质量体系进行质 量程序控制，对施工现场实施动态管理和严格监控，实行质量一票否决权。 1.3编制原则 1.3.1 以招标文件为标准的原则，严格遵循文件中的各项条款。本标书的语言、格式严格按照招标文件的要求，标准统一，格式规范。 1.3.2 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施时，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，符合《公路设计规范》、《公路施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》的规定。正确组织施工，确保工程质量优良。 1.3.3 坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保安全、优质、高效地完成本标段的施工，确保施工组织的合理性。 1.3.4 坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合 作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。 1.3.5 坚持遵循ISO9002标准和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重诚、守信，完成业主要求的质量目标。 1.3.6 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 1.3.7 坚持用工制度的动态管理。根据工程需要，合理配备劳动力资源。 1.3.8 充分发挥我公司施工技术力量优势的原则。 第二章 工 程 概 况 2.1工程概况 塘坊湾桥为苏州市环古城风貌保护工程环城路上的一座湾桥，道路中心线圆弧半径R=160米，环城路按城市主干Ⅰ级标准设计，设计时速50公里/小时，规划路幅宽度30米，桥位位于环城河东北角，向东约150米至坝基桥。本桥采用预应力砼等截面连续弯箱梁桥，梁高1.8米，下部结构主桥采用独柱式钢筋砼桥墩，引桥为双柱式桥墩，基础均为φ150cm的钻孔灌注桩基础，桥台为重力式桥台 2.2技术标准 本桥采用预应力砼等截面连续弯箱梁桥，梁高1.8米，桥中心线处设置竖曲线，R=2000m，T=60m,E=0.9m；因处于半径R=160米的弯道上，桥梁按两座弯桥设计施工，内侧桥桥梁8轴线圆弧半径R=152.5米。 2.2.1桥型及桥跨： 本桥为双幅桥，弯道内侧桥中心跨径为 3*20+34.62+41.96+36.15+20.98+3*20=253.71米，外侧跨径布置为3*20+19.10+28.65+38.21+28.65+19.10+3*20=253.71米； 2.2.2横断面布置 ： 双幅梁总宽30米，单侧15米，横向布置为：3.0米（人行道）+11.5 米（车行道）+0.5米（防撞拦杆），横向坡度为向内侧单向坡2%，采用单箱三 室等截面箱梁； 2.2.3荷载等级：城-A级，人群荷载-3.5KN/M2；验算荷载：挂-120级； 2.2.4航道标准：为六级航道，B=20米，b=15米，H=4米，h=2.7米，设计最高水位1.8米。 2.2.5地震基本烈度：Ⅳ度，按Ⅶ度设防。 2.3地形、地质、气候情况 苏州位于倍亚热带湿润季风气侯区，温暖潮湿多雨，四季分明，冬夏季长，春秋季短。年平均气温15.7摄氏度，月平均最高气温9（七月份）28.2摄氏度，极端最高气温（一月份）3.0摄氏度，极端最低气温-9.8摄氏度。常年年平均降水量1063mm，以六月份降水量为最多。年平均日照1965小时，