轨道交通调度集中指挥实验指导书.doc

轨道交通调度集中指挥实验指导书 兰州交通大学交通运输学院 轨道交通综合实验中心 2009年4月 前 言 1 1.实验目的 2 2.实验内容 2 3.实验仪器、设备 3 4.实验原理 3 4.1 CTC设备组成 3 4.2 CTC系统功能 5 5.实验步骤 7 6.实验方法 7 6.1 行调台操作方法 7 6.2助调台操作方法 16 6.3值班员工作台操作方法 24 7.实验报告要求 30 8.实验注意事项 30 前 言 本实验是在CTC系统环境下学习轨道交通行车调度指挥系统的各种操作，可以作为《铁路行车组织基础》、《铁路运输调度指挥与统计分析》两门课的部分实验内容。CTC（分散自律调度集中）系统，是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。它是铁路现代化的重要技术装备，同时也是现代轨道交通新型高效的运输组织管理模式。 通过学习，学生需要掌握在《铁路运输调度规则》指导下的日常铁路运输调度工作、列车运行计划的编制、接发车进路的控制、调度命令的管理等工作。 为了使学生更好地理解和深刻地掌握这些专业知识，需要学生上机实际操作该系统。学生在实验中，可以体验到现代行车调度指挥方面的诸多内容，如列车运行监视、车次号自动跟踪、到发点自动采集、实际运行图自动生成、日班（阶段）计划的自动调整、调度命令的网络下达、车站行车日志自动生成等等，在此基础上进一步深化对车站信号设备集中控制、列车进路按图排列的理解。通过实验操作训练，培养学生做为列调、助调、车站值班员的基本技能。 1.实验目的 （1）熟悉CTC系统设备组成； （2）了解CTC设备原理； （3）掌握列车调度员台、助理调度员台、车站值班员台操作界面。 2.实验内容 分散自律调度集中系统是铁路现代化的重要技术装备，是现代铁路综合信息化建设的重要内容，也是现代铁路的新型运输组织形式。必须与我国铁路路情紧密结合，做到以TDCS为平台，以调度集中为核心，以行车指挥自动化为目标，实现铁路运输指挥的现代化。分散自律调度集中系统采用计算机分布式网络控制技术、信息化处理技术，将列车运行调整计划下传到各个车站自律机中自主自动执行；在列车运行调整计划的基础上，解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突，实现列车和调车作业的统一控制。分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上仅设有分散自律控制与非常站控两种模式。系统分散自律控制时，只有控制指令不同来源，没有中心与车站控制权的转换；非常站控为车站人工控制方式，中心不具备直接控制权, 系统完好时应具备TDCS功能。分散自律调度集中系统适用不同牵引动力、运行速度、运量、线路类型的区段与枢纽地区，可实现不办理客货运业务、调车作业量较小、列车和调车进路由调度中心远程控制的车站行车岗位无人化。 列车调度员负责指挥一个区段内与列车运行有关的生产活动，对列车运行进行调整。为了实现这一任务，列车调度员必须熟悉与列车有关的生产人员（车站值班员、运转车长、机车司机等）和技术设备（如线路平、纵断面，车站到发线数量及其固定使用办法，机车质量，机务整备设备以及信号、联锁、闭塞设备等），熟悉列车运行图、列车编组计划、车站行车工作细则等技术文件和有关的规章制度，掌握气候变化对列车运行影响的一般规律，善于针对不同的条件和列车运行情况，灵活运用各种列车运行调整方法，充分调动有关员工的积极性，组织他们按照列车运行图的要求进行工作。 列调实验内容包括： 实时监控管辖范围内列车运行状态； 制定、调整和下达列车阶段计划，查阅实迹运行图； 调度命令的下达和维护； 限速命令的下达和维护； 与相邻区段列车调度员信息交换。 助理调度员（简称助调），是分散自律CTC系统所特有的工种，他在列车调度员的领导下工作，负责监督系统列车进路的自动排列情况，必要时进行人工干预（如手工排列进路或取消进路等），对于无人车站，助调还负责编制调车作业通知单，并监督调车进路的排列，必要时进行人工干预（如手工排列调车进路或取消进路）。 助调实验内容包括： 无人车站的零星调车作业计划的编制； 调整以及调车工作的领导工作； 根据列车调度员安排的运行调整计划和调度员的口头指令进行车站的列车进路自动排路的监督和必要的人工干预； ◆ 提供车站的按钮操作界面，可直接遥控车站的进路和其他信号设备。 3.实验仪器、设备 列车调度员台 一台 助理调度员台 一台 车站值班员台（车务终端） 八台 服务器 一套 4.实验原理 4.1 CTC设备组成 控制中心一般主要由数据库服务器，CTC服务器（双机热备），通信前置服务器，大屏显示系统，行调工作站，助理调度