CA6140车床后托架加工工艺和夹具设计.doc

CA6140车床后托架加工工艺和夹具设计 目 录 摘 要 …………………………………………………………………………………………Ⅰ 1 CA6140车床后托架的加工工艺设计 3 1.1 CA6140车床后托架的结构特点和技术要求 3 1.2 CA6140车床后托架的材料、毛坯和热处理 3 1.2.1 毛坯材料及热处理 3 1.2.2 毛坯的结构确定 4 1.3 工艺过程设计中应考虑的主要问题 4 1.3.1 加工方法选择的原则 4 1.3.2 加工阶段的划分 4 1.3.3 工序的合理组合 5 1.3.4 加工顺序的安排 5 1.4 CA6140车床后托架的机械加工工艺过程分析 5 1.4.1 CA6140车床后托架零件图分析 5 1.4.2 CA6140车床后托架的加工工艺的路线 7 1.5 CA6140车床后托架的工序设计 12 1.5.1 工序基准的选择 12 1.5.2 工序尺寸的确定 12 1.5.3 加工余量的确定 14 1.5.4 确定各工序的加工设备和工艺装备 15 1.5.5 确定切削用量及工时定额 16 2 专用夹具设计 26 2.1 铣平面夹具设计 26 2.1.1 研究原始质料 26 2.1.2 定位基准的选择 26 2.1.3 切削力及夹紧分析计算 26 2.1.4 误差分析与计算 27 2.1.5 夹具设计及操作的简要说明 28 2.2 钻三杠孔夹具设计 28 2.2.1 研究原始质料 28 2.2.2 定位基准的选择 29 2.2.3 切削力及夹紧力的计算 29 2.2.4 误差分析与计算 30 2.2.5 夹具设计及操作的简要说明 31 2.3 钻底孔夹具设计 31 2.3.1 研究原始质料 31 2.3.2 定位基准的选择 31 2.3.3 切削力及夹紧力的计算 31 2.3.4 误差分析与计算 32 2.3.5 夹具设计及操作的简要说明 33 结 论 34 参考文献 35 1 CA6140车床后托架的加工工艺设计 机械加工工艺是实现产品设计，保证产品质量，节约能源，降低消耗的重要手段，是企业进行生产准备，计划调度，加工操作，安全生产，技术检测和健全劳动组织的重要依据，也是企业上品种，上质量，上水平，加速产品更新，提高经济效益的技术保证。 在实际生产中，由于零件的生产类型、材料、结构、形状、尺寸和技术要求等不同，针对某一零件，往往不是单独在一种机床上，用某一种加工方法就能完成的，而是要经过一定的工艺过程才能完成其加工。因此，不仅要根据零件的具体要求，结合现场的具体条件，对零件的各组成表面选择合适的加工方法，还要合理地安排加工顺序，逐步地把零件加工出来。 对于某个具体零件，可采用几种不同的工艺方案进行加工。虽然这些方案都可以加工出来合格的零件，但从生产效率和经济效益来看，可能其中有种方案比较合理且切实可行。因此，必须根据零件的具体要求和可能的加工条件等，拟订较为合理的工艺过程。 1.1 CA6140车床后托架的结构特点和技术要求 由零件图1-1可得：CA6140车床后托架是铸造件，从整体形状来看类似长方体。根据要求主要是加工孔和底平面。具体特点和技术要求如下： ① 精加工孔, , 要求达到的精度等级为。粗糙度为，且以底平面为基准，要求平行度公差为，主要满足加工孔的位置精度。 ② 其他各个孔的加工都要以底平面为定位基准。所以，底平面的形位公差要达到设计要求。 ③ 、粗糙度为；为锥孔，且粗糙度为。 ④ 其余未注要求的加工表面为不去除材料加工。 1.2 CA6140车床后托架的材料、毛坯和热处理 1.2.1 毛坯材料及热处理 毛坯材料 灰铸铁（HT150），由资料[2]《机械加工工艺手册》表4-71，可得力学性能： 表1.1灰铸铁（HT150）的性能参数 牌号 铸件壁厚 最小抗拉强度 硬度 铸件硬度范围 金相组织 HT150 2.5-10 10-20 20-30 30-50 175 145 130 120 H175 150-200 铁素体+珠光体 灰铸体一般的工作条件： ① 承受中等载荷的零件。 ② 磨檫面间的单位面积压力不大于490KPa。 毛坯的热处理 灰铸铁（HT150）中的碳全部或大部分以片状石墨方式存在铸铁中，由于片状石墨对基体的割裂作用大，引起应力集中也大；因此，使石墨片得到细化，并改善石墨片的分布，可提高铸铁的性能。可采用石墨化退火，来消除铸铁表层和壁厚较薄的部位可能出现的白口组织（有大量的渗碳体出现），以便于切削加工。 1.2.2 毛坯的结构确定 毛坯的结构工艺要求 CA6140车床后托架为铸造件，对毛坯的结构工艺有一定要求： ① 铸件的壁厚应和合适，均匀，不得有突然变化。 ② 铸造圆角要适当，不得有尖角。 ③ 铸件结构要尽量简化，并要有和合理的起模斜度，以减少分型