钢筋作业指导书终稿.doc

哈大铁路客运专线道里制梁场 预应力混凝土双线简支箱梁 钢 筋 作 业 指 导 书 编制： 审核： 批准： 中交第二航务工程局有限公司道里制梁场 二00八年五月 一、编制目的 对哈大铁路道里制梁场后张法预应力混凝土双线简支梁钢筋加工、运输绑扎吊装等作业进行控制，使其满足现行的相关规范和质量标准要求。 二、适用范围： 哈大铁路客运专线道里制梁场预制箱梁钢筋加工、运输绑扎吊装。 三、编制依据： 1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 铁建设[2005]160号 铁建设［2007］159号文局部修订—2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 铁建设[2005]160号 铁建设［2007］140号文局部修改第6条——200700720 铁建设［2007］159号文局部修订—3、《铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ210-2005 4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ213-2005 5、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力结构设计规范》 TB10002.3-2005 6、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 科技基[2005]101号 7、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 铁科技［2004］120号 8、《铁路桥涵施工规范》 TBT10203-2002 9、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》 GB13013-1991 10、《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》 GB14929.2-2007 11、《低碳钢热轧圆盘条》 GB/T701-1997 12、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（跨度31.5m）（图号通桥（2008）2322A-Ⅱ） 13、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（跨度23.5m）（图号通桥（2008）2322A-Ⅴ） 14、道里制梁场企业产品标准 15、客专箱梁工艺细则 四、 钢筋绑扎工艺及技术要求 1、基本要求 （一）钢筋在运输、贮存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷。钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库内，并分类设立标牌。钢筋使用要随开捆随使用，作好开捆钢筋的防护工作。 （二）人员：从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。配备钢筋工共150人。 （三）设备：调直机GT-12、GX13各1台；切筋机GQ40共10台；弯曲机CW50共1台、CW40共14台；对焊机VN1-125共2台、VN1-100共2台；电焊机BX1-500共7台、BX1-400共11台、BX1-315共3台；钢筋成型机GJ-18共1台、GJ-16共3台；45t龙门吊MGHZ45/10-39共4台、MH210T-18M共2台；砂轮切割机Y100L-2共4台。 （四）工装：钢筋下料模具、钢筋整体绑扎台座、定位网模具、钢筋整体吊装架。 （五）钢筋加工前，应确认钢筋已检验合格。 2、钢筋加工 钢筋在加工弯制前应调直。 （一）钢筋调直 工艺流程：备料——调直——码放 钢筋调直用钢筋调直机作业。 钢筋拉伸调直后钢筋应平直，无局部折曲，钢筋表面无油渍、漆污，加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得大于2%。 钢筋调直质量标准： 外观表面不得有裂纹、缩颈、死弯及重皮现象。 钢筋调直注意事项： （1）要经常检查调直设备是否正常，经常维修使之处于完好状态。 （2）工作状态时，严禁在调直线两端站人，跨越或触动正在调直的钢筋。 （3）要建立健全岗位责任制。调直设备要专人负责，各种机具发现异常要停机检修，严禁机械带故障工作。 （4）非机械操作人员严禁开启机械。 （二）钢筋配料 钢筋配料：根据《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（跨度31.5m）（图号通桥（2008）2322A-Ⅱ）、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（跨度23.5m）（图号通桥（2008）2322A-Ⅴ），分别计算钢筋下料长度和根数，填写配料单。 （1）钢筋下料长度计算 直钢筋下料长度=设计图纸标示长度 弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整值+弯钩增加长度 箍筋