天津某文化中心地下交通枢纽工程创优策划海河杯 鲁班奖正式版.doc

目 标 第一章 工程概况 - 1 - 1 标段范围及地理位置 - 3 - 2 设计概况 - 3 - 2.1 Z1线文化中心站 - 3 - 2.2 5号线文化中心站及区间 - 5 - 2.3 地下空间工程 - 6 - 2.4 防水工程 - 7 - 3 工程地质、水文地质及气象情况 - 8 - 3.1 工程地质 - 8 - 3.2 水文地质 - 8 - 3.3 地区气象条件 - 9 - 第二章 工程特、重、难点分析及对策 - 10 - 1 工程特点 - 10 - 2.1 工程规模大、基坑施工工法多 - 10 - 2.2 工期紧、任务重 - 10 - 2.3 本工程基坑深、大，局部形状不规则 - 10 - 2.4 水文地质复杂 - 10 - 2.5 与周边工程接口多，协调工作量大且繁杂 - 10 - 2 重点、难点分析及对策 - 10 - 2.1 工程规模大、工期紧。合理划分施工区域，确保节点及总工期是本工程的重点 - 11 - 2.2 深、大、富水、软土基坑土方开挖，确保基坑稳定是本工程的重点 - 12 - 2.3 基坑形状复杂多样，转角幅连续墙施工质量是本工程重点 - 13 - 2.4 深孔、大直径钻孔桩施工，保证成孔质量是本工程的难点 - 14 - 2.5 控制好格构柱施工，确保格构柱安装精度是本工程的重点和难点 - 14 - 2.6 组织好盖挖封顶后的施工，减少各工序间干扰是本工程的重点 - 16 - 2.7 结构板厚、不设后浇带，大体积混凝土施工质量控制是重点 - 17 - 2.8 地下结构渗漏是施工质量通病，确保防水效果是控制重点和难点 - 17 - 第三章 创优规划 - 20 - 1.工程预期目标 - 20 - 2 创优组织机构 - 20 - 2.1组织机构 - 20 - 2.2 工程创优管理机构图 - 20 - 2.3 创优质工程领导小组及有关人员的质量职责 - 21 - 3 创优策划及工作程序 - 23 - 2.1创优工作策划 - 23 - 2.2创优工作程序 - 24 - 2.3施工过程质量控制程序 - 25 - 第四章 创优保证措施 - 26 - 1 质量保证措施 - 26 - 1.1建立健全质量控制保证体系 - 26 - 1.2提高全员质量意识 - 27 - 1.3建立健全质量管理制度 - 27 - 1.4创优技术管理措施 - 27 - 1.5关键工序、特殊部位质量保证措施 - 28 - 1.6 检测、试验保证措施 - 37 - 1.7 成品保护措施 - 38 - 1.8各工序质量通病及相应防治措施 - 40 - 1. 9竣工资料保证措施 - 63 - 2 安全保证措施 - 63 - 2.1综合保证措施 - 63 - 2.2施工机械的安全保证措施 - 64 - 2.3施工现场安全技术措施 - 64 - 2.4安全用电 - 64 - 2.5安全施工 - 65 - 3 工期目标创优保证措施 - 65 - 第一章 工程概况 1 标段范围及地理位置 本标段包括Z1线文化中心站、地铁5号线文化中心站及西端242.2m区间工程；地铁5号线以南、Z1线以东的地下空间工程（能源中心和设备用房）。地处银河公园内，在友谊路以东、越秀路以西、乐园道以南、平江道以北。如图1-1-1所示。 图1-1-1 交通枢纽工程土建第一标段范围及位置示意 2 设计概况 2.1 Z1线文化中心站 ⑴ 车站主体 Z1线文化中心站全长328m，建筑面积34017 m2。主体为地下三层三跨现浇钢筋混凝土框架结构，基坑宽度25.7m，深度26m，采用明挖顺作和盖挖顺作法两种工法施工。标准结构图如图1-2-1所示。 图1-2-1 Z1线文化中线站标准断面图 围护结构 围护结构为地下连续墙，厚度1000mm，最大深度66.5m，共128幅。采用工字钢接头，并在地下连续墙接缝处外侧采用3根φ1000@200高压旋喷桩加固，加固深度自墙顶至基坑下4m。 基坑内设4层钢筋混凝土支撑，南端180m采用“米”字形支撑，水平间距为9m；其它位置采用网格式，水平间距2.8m～6.2m。如图1-2-2和1-2-3所示。 车站结构采用一桩一柱，底部以下支承桩采用φ2200钻孔灌注桩，设计桩长35m，共76根，底板以上安装十字形工字钢格构柱，对盖挖法结构顶板起支撑作用。后期施作800×1200结构柱。 ⑶ 附属结构 本车站设置5个出入口及2组风亭，其中4号风亭位于Z1线北段盾构井内。与大基坑同步开挖，无围护结构。 图1-2-2 南端180m“米”字形钢筋砼支撑平面布置图 图1-2-3 网格式钢筋砼支撑平面布置图 2.2 5号线文化中心站及区间 ⑴ 车站主体 5号线文化中心站车站全长163.3m，区间全长242.2m。主体为地下两层三跨现浇钢筋混凝土框架结构，基坑宽度22