互通立交桥防撞护栏施工组织设计正式版.docVIP

杭州绕城公路南线工程七合同段 张家畈互通立交桥防撞护栏施工组织设计 1 编制说明 1.1编制依据 1.1.1杭州绕城高速公路南线工程七合同段张家畈立交桥施工图纸。 1.1.2现行公路工程施工技术规范、标准、规程，主要有： 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.2 防撞护栏的首批原材料已进场，且现场取样试验已完成。 1.3 机械设备已到位，数量和性能满足施工要求（见进场设备报检单）。 1.4 施工控制网已建立，测量工作准备就绪。 1.5 主要施工人员已到位，现场准备工作完毕。 2 工程概况 张家畈互通立交防撞栏杆全长2336.752m，B、C匝道和A、D匝道的护栏形式略有不同，但在施工中可倒用模板支架。施工中拟投入模板250延米，每次浇注200米，分11次浇注完成，计划工期80天。 3 施工方案 3.1施工准备 防撞护栏施工前，对全桥桥面标高及线型进行竣工测量，根据测量资料，确定桥面标高，对于桥面不平整处采取将部分砼表面进行适当凿除修整的方法，桥面粗糙度不够时进行凿毛处理，合格后方可进入下道工序。 3.2施工测量 (1) 位置放样：根据立交桥的线形走向及设计坐标采用全站仪TC1500进行放样。 (2) 高程系统放样：采用张家畈控制网系统按普通水准放样进行高程放样。 3.3 施工总体方案 3.3.1 模板采用定型钢模，模板及其支架采用吊挂悬挑固定。混凝土浇注采取直接灌注入模及分层浇筑（厚度≯30cm），整段模板内一次浇注完成。 3.3.2 做好对防撞护栏边线及标高的检查和复测工作，以保证结构的平面位置、标高及各部尺寸与设计相符。 4 施工方法与措施 4.1 模板的制作与安装 4.1.1 模板在工厂制模生产，接缝加工成企口缝，便于连接，且平顺无错台。对于立交桥圆曲线部分防撞墙模板，为保证曲线的圆顺，每块模板加工成1米长，其余缓直或直线段加工成2米一块以方便施工。 模板安装前应认真检查模板质量，不得有碰伤、扭曲、卷边等现象，做好防锈涂油工作。 4.1.2 模板的固定主要采用φ48钢管、顶面拉杆及内外支撑固定，外悬部分主要通过三角支架来支撑，三脚架以拉杆固定。模板顶口标高即为护栏顶面控制标高，立模时，必须确保顶口与既定线形一致，可用木楔调整，底口用干硬性水泥砂浆封堵，确保不漏浆。模板局部不得有死弯，支撑必须牢固。 4.1.3 对于不承重的侧模应在砼强度能保证构件表面和棱角不因拆除模板而损坏时，或在砼强度超过2.5MPa时方可拆除，对承重模板的底模应在砼强度达到设计强度的80%后拆除。拆模时应轻提慢放，不允许猛烈敲击以确保构件表面平整、光滑、棱角分明。并安排专人在拆模后马上清理模板，及时保养以备下次使用。 表1 模板、支架的安装偏差 项目 允许偏差（mm） 模板标高 基 础 ±15 柱、墙和梁 ±10 墩 台 ±10 模板内部尺寸 基 础 ±30 墩 台 ±20 轴线偏位 基 础 15 柱 或 墙 8 梁 10 墩 台 10 装配式构件支承面的标高 +2，-5 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面内部尺寸 +10，0 支架 纵轴的平面位置 跨度的1/1000或30 曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内） +20，-10 4.2 钢筋的加工与安装 钢筋的下料和制作应在钢筋加工棚内进行，运至现场绑、焊，其要求应严格按施工技术规范和设计图纸的有关规定执行，采用预制的砂浆垫块来保证钢筋的位置准确和保护层的厚度。 安装钢筋前应将桥面上的杂物及松散的砼等清理干净，并敲掉涂抹在钢筋上的水泥浆渍，待防撞墙底模安装好后方可安装钢筋。 施工时每6米设一道断缝，可用油浸木条或三合板填塞，断缝处的钢筋不应断开；还应结合《交通工程及沿线设施预留预埋部分》设计图预留各种槽口和预埋件，预埋件的位置必须准确并牢固定位。 表2 钢筋安装允许偏差 检 查 项 目 允许偏差 受力钢筋间距 两排以上排距 ±5 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 箍筋、横向水平筋 0，-20 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 保护层厚度 柱、梁、拱肋 ±5 基础、锚碇、墩台 ±10 板 ±3 4.3 混凝土的浇筑 钢筋和模板安装完毕后，经检查验收合格并签认后进行混凝土的浇筑施工。 混凝土用光滑C30细石混凝土浇筑，在砼拌和站拌制后由运输车运至现场，用吊车、小罐送入进行灌注。，砼分层厚