《2011年全局电务工作会议上的讲话》.docVIP

?强化安全基础 提升管理水平 努力开创全局电务工作的新局面 ——2011年全局电务工作会议上的讲话 （2011年2月11日） 朱 振 宇 各位领导、各位来宾，同志们： 今天召开2011年全局电务工作会议，这次会议的主要任务是：落实全路、全局工作会议和运输安全工作会议精神，以科学发展观为指导，按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，紧密围绕建设精品高效局的奋斗目标，进一步加强和改进电务基础工作，对2010年工作总结，全面部署2011年电务重点任务。 第一部分 2010年工作回顾 2010年电务系统实现了安全生产的基本稳定。全年共发生影响电务设备事故、故障105件，较2009年136件减少31件，减少29.5%。自身设备事故、故障 81件（包括车载设备），占故障总数77.1 %；较去年同期106件减少25件，减少31%，81件自身设备事故、故障包括一般责任C类事故1件，一般责任D类事故7件（D21责任事故4件、D10责任事故1件、D9责任事故2件）,较去年同期4件增加4件；责任故障58件，较去年同期80件减少22件，较局定控制责任故障总数96件减少38件，减39.6%。 全年实现无一般A类及以上铁路交通事故19053天，无人身重伤以上事故1444天，无火灾事故10874天，继续保持全路电务系统安全第一。 取得上述成绩的主要做法是： 一、重抓安全管理，确保关键环节受控 主要进行了反违章、强化联锁管理、确保LKJ数据准确、通信整合等4项工作。 （一）开展反违章活动。电务系统将反违章作为各级管理的重点工作，落实卡控制度，严格执行了劳动安全作业标准、管理制度和制定违章高压线等规章制度，确保2010年未发生人身轻伤以上事故。 （二）强化联锁安全管理。一是下发了《关于进一步加强施工联锁试验的通知》，进一步明确了联锁试验流程、项目。制定了CTC、区域联锁、计轴的联锁试验管理办法。二是严格把住联锁变更的施工，明确施工各级干部包保岗位、责任，严控施工各个环节，落实施工的各项措施，圆满配合完成了白塔、姑家堡、公积坂、十八台、堡子湾5站万吨站改共计22次过渡、5次信号大封锁施工，集包三四、海公、西金线建设既有线13站站改计62次过渡、13次信号大封锁施工，未发生任何联锁安全问题。三是对管内所有站场进行联锁补强试验，重点对5个万吨站腰岔电路、48处分割区段等特殊电路及侵限绝缘进行了重点检查试验。针对排查出的17处侵限绝缘警冲标处绝缘设置图实不符问题，积极协调建管处、工务处制定解决办法，其中移设绝缘节位置解决了12处、移设警冲标解决了2处，联锁厂家修改联锁软件增加侵限绝缘设置解决了3处。 （三）强化LKJ作业流程管理。一是电务处牵头与各相关部门修订完善了《呼和浩特铁路局LKJ运用维护管理实施细则补充规定》，对LKJ数据提报、换装等各个关键环节进行了规范和明确；制定了《呼和浩特铁路局LKJ管理考核办法的通知》对局内外各涉及单位、各个工作环节的失职考核进行了明确规定。二是每次数据换装，电务处、段均派专人对数据换装工作进行现场盯控，确保了数据换装工作的正常进行。全年完成18版LKJ数据的编制换装工作，换装机车3298台次，13192片芯片。三是主管局长先后4次组织我局LKJ领导小组成员召开LKJ专题会议，突出解决健全规章制度和数据制作、换装安全、结合部管理等存在的问题，并及时下发专题会议纪要，共计梳理问题81项，全部得到了有效解决。 （四）优化整合，提高通信管理水平。一是制定了相关的过渡保障措施，并在大通道维护、网管监控和应急通信预案3方面逐一进行各项落实。二是制定出《通信系统基层生产车间、班组的整合设置方案》。使通信生产车间从9个生产车间调整为4个通信专业车间、通信班组从81个班组压缩到65个班组。三是先后制定了《呼和浩特铁路局铁路突发事件应急通信保障预案》、《呼和浩特铁路局铁路通信业务管理办法（暂行）》、《呼铁局铁路通信大通道安全考核管理办法（暂行）》、《临策铁路电务系统通信维护办法（暂行）》等13个文件，修订完善、建立健全了有线和无线维护标准、作业标准27项，整理规范完善了各类记录本、簿50项，使通信系统管理有据可依。 二、重抓设备整治，确保运用质量稳定 在提高设备质量方面，电务系统把握设备运用规律，开展预防性、针对性整治。 （一）开展春季设备整治。下发了《关于2010年电务系统设备春季大检查大整治活动补充安排的通知》。共发现各类设备主要缺点352个，已全部克服。 （二）开展防雷专项整治。一是对管内地线进行检查、测试，发现解决问题19处。二是对管内防雷元件补齐208个。三是投入52万