《重庆6号线通信系统初步设计技术要求0624》.doc

PAGE  PAGE 23 8．通信系统 8.1设计范围 重庆市轨道交通六号线一期工程通信系统由专用通信、公众通信和警用通信三大通信系统构成，包括一期工程范围内的16座车站、区间、1座车辆段及综合维修基地、1座控制中心（一、三、六号线合建）、1(2)座主变电站的通信系统工程设计，同时考虑预留与二期续建工程相衔接的条件。 8.2主要规范和标准 8.2.1《地铁设计规范》(GB 50157-2003)； 8.2.2《城市快速轨道交通工程项目建设标准》； 8.2.3国际电气与电子工程师协会IEEE有关协议； 8.2.4国际电信联盟ITU-T、国际无线电咨询委员会CCIR的有关建议； 8.2.5其他相关设计规范； 8.2.6本规定中特别制定的标准和技术规定。 8.3一般要求 8.3.1专用通信系统必须满足重庆轨道交通六号线一期工程近期运营和管理的语音、数据、图像等通信业务需求（包括为地铁其他自动化系统提供通道），并适当考虑远期的扩展需要；公众通信系统应能将移动运营商的通信延伸至地下车站和隧道；警用通信系统应能将地面公安无线通信延伸至地下车站和隧道，并为警务站、派出所、轨警分局名称，重庆市公安轨道交通分局 的公安值班员提供全线车站公共场所的详细监控图像。通信系统组网必须安全可靠，先进实用，经济合理，扩充方便，维护简单。 8.3.2重庆轨道交通六号线一期工程通信系统应应符合重庆市轨道交通通信网规划要求， 能与重庆轨道交通既有及在建线路的通信网络互联，并为今后其它线的接入预留一定的条件。 8.3.3通信系统应能全天候运行,当出现异常情况时，通信系统应能迅速转变为应急通信,为防灾、救援和事故处理的指挥使用提供方便。……调度指挥提供方便 8.3.4通信系统设计应符合标准化、数字化、智能化、模块化、小型化、环保化的技术发展方向，在满足功能的基础上优先选用国产设备。 8.3.5通信系统主要设备和模块应具有自检功能，并采取适当的冗余，故障时自动切换并报警，控制中心可监测和采集车站设备运行状况并记录、保存。 8.3.6本系统应适应地下、高架环境和隧道条件，选用体积小、重量轻、耗能少、防尘、防锈、防震、防潮、防晒的设备和材料，并不得侵入设备限界？建筑限界 。 8.3.7本系统设备对环境的要求： 1）温湿度、防护等级及振动冲击条件，见下表： 工作环境室外设备室内设备温度－10℃～65℃－5℃～45℃湿度35℃时10%～95%25℃时30%～95%设备防护IP65IP50振动振频55Hz100Hz加速度2～20m/s220m/s2冲击持续时间4～10ms70ms加速度20～50m/s220～50m/s2大气压力74.8～106Kpa工作制连续工作2）设备限高：室内≤2200mm，隧道及高架桥内符合设备限界？建筑界限 要求。 3）通信机房地面均布荷载设备室不小于600Kg/m2，电源室不小于1200Kg/m2注意依据和案例 。 8.4专用通信系统 8.4.1传输系统 1）传输系统应具有可靠、冗余、可扩展、可重构和灵活的特性。传输网络的传输服务质量及接口功能，应符合国家标准及原邮电部标准。传输设备及媒体应具有良好的抗电磁干扰功能，足够的带宽及灵活的分下/插入功能。 2）传输网络应能传输地铁运营管理所需的语音、数据、图像等各种信息,主要有以下内容: （1）各种调度电话； （2）站间行车电话； （3）无线通信； （4）公务电话； （5）有线广播； （6）闭路电视监控信号； （7）时钟信号； （8）计算机网络信息； （9）乘客信息系统信息； （10）公众通信信息； （11）警用通信信息； （12）通信系统本身的管理、监控信息； （13）综合监控信息； （14）自动售检票信息； （15）列车自动监控信息； （16）其它运营维护数据或信息。 3）传输网络在构网时,不仅应满足本线运营、管理的要求,而且还应充分考虑规划线传输网络的互连、互通,为今后其它线的接入预留一定的接口条件,为重庆轨道交通的信息共享创造必要的条件。 4）传输网应采用光纤及数字复用设备。光系统光纤数字传输系统 应设主、备用通道，利用设于两条隧道（高架桥）光缆中的光纤构成光纤自愈环，保护切换时不应影响业务正常传输。 5）传输网络在各节点应能提供点对点式、一点对多点及总线等信道形式，其形式和数量可通过软件进行设置并调整。 6）传输网络在各节点应能提供音频、数据及图像等用户接口，接口应包括：RS232、RS422、RS485、2M及10/100M、1000M等。对于低速数据信息,采用19.2～64kb/s信道传输。 7）由传输网络传输的各种信息,应根据使用性质及要求提供主、备信道。主、备信道工作状