《京沪高铁牵引变电所设备抢修预案》.doc

京沪高速铁路 牵引变电所设备抢修预案 编制: 审核: 审批:  前 言 京沪高速铁路是我国自行设计和建造的第一条高速铁路，作为一次建成里程最长、标准最高、速度最快的铁路，为提高处置牵引供电设备突发事件的能力，保证故障发生后能够以最快的速度恢复供电，特制定本预案。 本预案依据铁道部《牵引供电事故管理规则》（铁机〔1985〕124号）、上海铁路局关于京沪高速铁路的相关文件以及结合本段实际情况，编制本预案。 本抢修预案主要包括总则、组织机构、日常管理，预案启动、故障调查分析与总结、专项故障查找和处理等共计6大部分。 第一章 总 则 一、编制目的 为保障牵引变电设备故障时抢修快速有序，缩短事故停电时间和减小故障影响范围，最大限度地减少事故损失和对铁路运输的影响，保证人员和设备安全，特制定本预案。 二、抢修原则 牵引变电设备发生故障后，本着“先送电后修复”的原则，优先投入备用回路、设备，必要时采取越区供电等措施，以最快速度保证先行供电，尽量缩短停电时间，随后尽快安排维修点处理，恢复设备正常技术状态。 三、编制依据 国家有关法律、法规、政策，以及铁路、电力行业有关规程、标准的要求和京沪高铁设备实际情况。 四、适用范围 本预案适用于京沪高速铁路蚌埠维管段牵引变电设备故障抢修处理。 第二章 组织机构 京沪高速铁路蚌埠维管段牵引变电设备故障抢修接受公司和上海铁路局领导和指挥，成立段、网电工区或检修车间二级管理机构。 组织机构图： 第一节 维管段抢修指挥部 一、组织机构 指 挥 长：段长 副指挥长：副段长 组 员：安全监察科、生产技术科、调度科、机械科、物资科、办公室相关人员。 维管段抢修指挥部设在维管段生产调度室。 二、组织机构图 三、维管段抢修指挥部职责： 1、组织和实施事故抢修预案的要求和规定。 2、在公司和上海铁路局抢修领导小组的领导下，全面负责管内牵引变电设备故障抢修工作，负责编制、修订维管段抢修预案，审核网电工区、变配电检修车间抢修预案并督促落实。 3、严格执行公司和上海铁路局抢修领导小组的指挥、指令和安排。 4、检查抢修预案中人员、车辆、工器具、备品备件等的日常管理。适时组织网电工区、变配电检修车间进行故障抢修演练，不断提高故障抢修能力。 5、对收集到的事故和事件信息进行分析，对抢修现场进行指导和指挥，并及时报公司抢修指挥部。 6、负责调动维管段抢修人员、车辆、工器具、材料，保证后勤供应。出现设备损坏严重的故障时应立即派变配电检修车间人员赶赴现场实施抢修和修复。 7、对故障范围较大或自身能力不能处理的故障，应及时向公司抢修指挥部提出援助请求。 8、按照故障信息反馈流程，及时收集故障信息并向路局相关部门和公司抢修指挥部汇报。 9、协助公司及上海铁路局开展故障遗留问题处理及设备损坏的索赔工作，并及时将资料上报公司及上海铁路局指挥部。 10、组织维管段故障分析会，总结抢修工作经验和教训，写出分析报告报公司抢修指挥部。 11、参加路局组织的故障分析和定性（责）会议。 四、指挥长职责： 1、负责向上级汇报故障信息、抢修组织等情况，并执行其命令、指令和安排。 2、全面负责故障抢修指挥、后勤保障工作。 3、视情况发布启动抢修预案命令，必要时立即赶赴现场指挥。 4、主导和配合设备损坏的索赔工作。 5、负责维管段抢修领导小组组织机构的人员调整。 6、参加路局组织的故障分析和定性（责）会议。 五、副指挥长职责 1、组织编制维管段抢修预案、审核工区、变配电检修车间抢修预案并督促落实。在维管段指挥长不在的情况下下，代行指挥长的职责。 2、监督、检查抢修预案中人员、车辆、工器具、材料等的日常管理。 3、负责调动抢修人员、车辆、工器具、材料及后勤供应。 4、负责抢修现场与相关单位间的协调工作。 5、故障影响较大时，立即赶赴现场指挥。 6、参加路局组织的故障分析（交班）会。 六、安全监察科职责 1、负责抢修人员日常的安全、技术、技规考核。 2、监察督导各级抢修小组规章制度、档案建立、抢修预案、日常演练、生产纪律、仪容风貌等落实及执行情况。 七、生产技术科职责 1、审核网电工区、变配电检修车间抢抢修预案，并督促落实。 2、指导变电所值守人员对变电设备运行状态进行巡视确认。 3、负责现场技术指导、安全监控和抢修配合工作，调查、分析故障原因，并指导网电工区、变配电检修车间抢做好现场各类信息、证据等的收集工作。 4、协助抢修负责人制定抢修预案、抢修方案、抢修演练方案等。 5、起草故障分析报告。 八、调度科职责 1、及时向现场传达上级的命令，并随时收集故障抢修信息，掌握故障抢修的进展情况，做好故障信息的上传下达。 2、时刻掌握跟现场实际保持一致的各所亭、接触网隔离开关分合状态和供电方式。 2、及时上报《牵引供电设备事故速报》（格式