【可研报告】物流配送中心工程建设项目可行性研究报告.doc

旺达物流配送中心建设项目可行性研究报告 第一章 总 论 1.1 项目概述 1.1.1 项目名称 1.1.2 承办单位 1.1.4 承办单位概况 1.2.1 建设场址 拟建项目位于 1.2.2 建设规模和工程方案 本项目正常年的年销售收入约为万元。项目总用地平方米，总建筑面积平方米，包括平方米，平方米，平方米，绿地面积为平方米，及停车场占地面积为平方米。 1.2.3 项目投入总资金及效益情况 初步估算，项目投资万元，1.3 可行性研究的依据 、《投资项目可行性研究指南》（试用版） 、《中华人民共和国环境保护法》 、《中华人民共和国节约能源法》 、《工业项目建设用地控制指标（试行）》 、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版） 、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》 《山东省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、建设单位提供的有关材料 第二章 项目提出的背景和必要性 2.1 项目提出的背景 2.2 项目建设的必要性 该项目为物流配送中心项目，达到年销售额约1亿元的能力，因此，该项目的建设符合国家经济社会发展规划和行业规划，有利于促进我国物流行业的发展，有利于国民经济的发展。 2.2.2 符合山东省“十一五”规划，有利于优化技术结构和产品结构 《山东省物流业“十一五”发展规划》指出：“十一五”期间，全省新建、改建铁路2000公里左右；到2010年全省高速公路里程达到5000公里以上；沿海主要港口货物吞吐量达到6亿吨以上，集装箱吞吐量达到1400万标箱；国际、国内航线达到400条。为此，要加强公路、铁路、民航机场、内河、远洋航运综合运输系统建设，依托“十一五”期间重点建设的高速公路、港口和空港等项目，进一步完善连结省内外、国内外的立体交通运输网；运用信息网络技术，提升交通运输业的现代化水平，扩大运输服务的能力和范围。鼓励运输企业集团化发展、连锁化经营，提高运输规模效应。要紧紧抓住当前推进产业集聚、资源集约利用的有利时机，充分发挥山东交通发达、产业基础较好的优势，加强物流资源整合，重点构建“三大物流聚集区”。（1）鲁中物流聚集区。以济南、淄博、潍坊、德州和泰安等市为枢纽，以聊城、东营、莱芜为节点，统筹规划建设济南市盖家沟物流园区，淄博市现代国际物流中心，德州市天河中央空调配件和运达创业园物流批发大市场等一批物流园区和现代批发市场，形成以城市配送物流、中转物流和航空物流为特色的综合物流聚集区。（2）鲁东物流聚集区。以青岛、烟台、威海、日照等市为枢纽，统筹规划建设烟台市经济开发区物流园区，威海市韩国之窗和中韩火车轮渡等一批规模大的项目，形成服务半岛制造业和进出口的外向型物流和辐射型物流聚集区。（3）鲁南物流聚集区。以济宁、枣庄、临沂、菏泽等市为节点，统筹规划建设济宁市金宇物流中心、临沂市临港国际物流中心和山东盛顺物流中心等一批规模大的项目，形成连接南北的传统商贸物流和现代物流融合发展的服务业聚集区。构筑研究开发体系完整、技术装备先进、人才结构合理、创新能力较强、管理科学规范的企业第三章 市场分析进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。2000年至2008年，世界货物贸易的年均增长率5.5%，两倍于同期世界产出的增长，2008年国际贸易总额高达28.1万亿美元，货物贸易量增长了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界总出口额占世界GDP的比重，1980年仅为21.79%，2001年上升到24.67%，2008年达到34.6%，6年内比重上升了10个百分点，是过去21年增幅的3.4倍多。全球国际贸易的货物流程，90%是由海上运输来完成的。据联合国贸发组织（UNCTAD）的一份必威体育精装版研究报告显示，2006年全球海运总量达到了惊人的74亿吨，平均每天有2000多万吨货物在海上流动着，比2005年增长了4.3%。2008年，全球的商船总吨位已超过10亿载重吨，比上年增加了8.6%。波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情，突破了11000点大关，比2006年底的4400点上涨了250％。随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上升。2001－2008年，世界贸易依存度从48.4%提高到69.5%，其中出口依存度从24.1%提高到34.6%。同期发达经济体的贸易依存度由46%提高到56.5%，发展中经济体由57.6%提高到73.4%。世界贸易依存度的大幅度上升，表明了国与国、地区与地区之间的世界经济联系进一步加强，也表明了以国际贸易为基础的国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。年，随着国家一系列扩内需、促增长措施的实施，我国物流业出现了运行稳中趋升，投资大幅增长，后市发展预期向好等积极变化。不过，由于回升基础还不够牢固和平衡，物流需求仍显不足，物流服务价格