高速公路隧道监控系统技术方案.docVIP

高速公路隧道监控系统 技 术 方 案 一、系统概述 高速公路与一般公路相比，具有线型好、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。高速公路监控系统大致可分为：照明、通风、闭路电视、火灾报警、紧急电话、计算机控制、环境监测交通控制和可变情报板九个子系统。网络视频监控系统的建立实施高速公路交通流量和交通运行监视，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，以确保高速公路高速、安全、舒适、经济地运营。在道路的视频信息给交通管理部门提供了及时的、关键的、可靠的信息，帮助交管部门做出突发事件应急处理等关键性决策的同时，作为交通决策支持系统的关键信息源——视频信息还必须在各决策部门中共享。以IP协议以及MPEG4编解码技术为核心的、基于高速公路宽带数据网络传输系统而建立的网络监控系统完全支持这种高可靠性及灵活的扩展性的应用。实现高速大厦的总公司和各路公司的相关部门和人员（通过办公电脑）对视频图像的网络浏览功能。 二、隧道监控系统光传输系统并且指定使用单路光端机实现传输功能，为了保证图像传输的质量，避免光纤色散和光纤回波干扰的问题和背靠背造成的视频衰减，1路视频+1路数据光端机传输1路视频。可变情报板显示系统可变情报板显示系统中控室内设有24小时值班人员，可根据当时的情况编辑和发送交通信息、运营指令、路面情况和气象资料，同时可将多幅信息缓存、循环播放，每幅信息的显示顺序及停留时间均可由监控人员决定，另外还可根据环境光亮自动选择三档发光亮度。　　　　行车调度指挥子系统为控制通风及照明检测控制子系统在隧道内，由于其结构相对封闭，加之行驶经过的车排放出大量含有有害物故隧道设置通风设备及相应控制系统。通风照明检测控制系统的控制对象为隧道内设置的风机及照明装置，即控制风机、,应尽量减少风机和照明,以节省设备投资与运营费用，在发生火灾时，应控制洞内空气照明系统包括洞口检测器、控制和主控机控制，隧道照明控制系统有4个照明等级见图。 　　从主控机上可控制和观察到洞口灯的开关情况。 高速隧道内的通风是保证行车者安全的非常重要的一点，因此此系统与环境监测、交通状态及火灾报警系统均有联动，见下表。　　　工作原理：主控计算机和能采集来自能见度VI/CO检测仪、环行线圈检测器(车辆检测计)或火灾报警系统的数据，决定打开或关闭风机。操作员可根据情况通过主控计算机打开风机，出于对设备的保护，设置的风机应启动延时，同组两个风机之间应延时20秒，两组风机之间转换延时为5分钟。但出于对设备的保护和对人身安全的保障，风机的控制模式一般在自动模式下，因为自动状况下系统会启动运行时间最短的一组，使所有风机的总运行时间基本相同。消防子系统4个定点3.5公里设置一处，每处设置消防长度为600米，每50米为一个消防单元I个电磁阀控制，发生灾害时，根据火灾情况开启相应消防单元内的、闭路电视系统 高速公路视频监控系统的功能，主要体现在以下几个方面：1) 通过网络实现远程视频图像实时浏览；2) 通过图像监控结合远程和本地人员操作经验的优势，避免误操作3) 通过图像监控报警联动功能，对突发事件及时预警和及时处理；4) 配合其他系统（如其他高速公路监控系统等）的工作系统组网方式 根据高速公路的具体网络建设状况，网络视频监控系统选择以下传输方式：以太网传输方式要求各监控点的光纤设备提供以太网接口，以便于监控点的图像经视频服务器通过以太网接口上传至监控中心。或者要求监控点或分控中心已经和监控中心通过广域网相连。监控点的图像经视频服务器通过以太网经过各级路由器、交换机或HUB上传至监控中心。 此系统包括洞口两个带云台、可变焦及洞内固定焦的六个摄像机，它们一一对应中控室八个监视器。视频矩阵连接主监控器，可任意切换画面。当有火灾发生时，其自动切换至火灾区段，画面自动录像，整个系统用梅兰日兰公司20KVA的彗星UPS供电。系统前端及分控中心组成描述视频服务器对前端监控点摄像机采集的由矩阵回路输出的视频信号进行编码压缩处理后，将各类数据信号上传到分控中心局域网，再经交换机通过广域网上传至监控中心安装有监控服务器端软件的主监控系统服务器。分控中心设置一台监控主机，安装客户端监控软件，监控管理员，由系统管理员授权，通过软件对前端监控摄像机、云台进行监视浏览及遥控操作。监控中心组网 6、火灾报警系统　　由OMM火灾报警控测器、铜管、塑料管、火灾自动报警和火灾手动报警按钮组成。 　　全隧道共分个火灾区段。 　　每区包括两个，四个手动按钮。 　　此系统供电亦用UPS。 　　、紧急电话系统 　　采取热线形式，即拿起话机直通中控室控制计算机，洞内每隔150米一个，电话是特制的抗震、防潮的军工用品，包括控制中心楼内的内线电话，