精品课件 船舶能源成本節約機會之探討.pptVIP

專題討論報告船舶能源成本節約機會之探討 船舶能源成本節約機會之探討 前言 燃油採購之機制 影響燃油價格的因素 燃油採購與能源成本節約之機會 結論 前言 船用燃油以使用標的可概分為主機、發電機及鍋爐。其燃用種類在現貨市場上多以MDO、IFO-180 cst、IFO-380 cst為報價項目【1】 。或由於有些地區特別的需求也有其它種類報價之機制（本報告暫以船用燃油為標的）。 船隊營運成本除了造船資本外，經常性的燃料費用支出為最大宗者。購油績效、購油品質直接影響經營成效，也間接影響輪機部門的維修成本與運轉效率。 本文針對「燃油採購」與「能源成本節約」之關係，嘗試做初步的分析與探討。 燃油採購之機制 油品種類： 依用途及黏度可分為— MGO、MDO、IFO180、 IFO380、M500 燃油價格參考表 Vol 32, No 195 ? Thursday, October 2, 2008 BunkerwireTheMcGraw Hill Companies PLATTS BUNKERWIRE OCTOBER 2, 2008, VOL: 32, NO: 192 DAILY PRICE ASSESSMENTS ($/metric ton) IFO - 380 CST IFO - 180 CST Diesel Northern Europe Rotterdam 521.00 - 526.00 550.00 - 555.00 820.00 - 825.00 Antwerp 520.00 - 525.00 552.00 - 557.00 816.00 - 820.00 Hamburg 525.00 - 529.00 557.00 - 562.00 880.00 - 885.00 燃油採購之機制 現貨採購流程: 屬輪提出需求 船務部審核 通知採購部門 衡量市場決定購油 通知屬輪 屬輪提出需求 資淺（深）管輪負責油料管理 統計各油艙存油狀況 計算最大加油容量 預估最後加油期限 統計資料陳請輪機長、船長簽核 報請公司船務部申請油料 船務部審核 依據申請油量進行船舶胃納分析 模擬航線規劃及航行耗油狀況 審核能添加之最大加油量及最低加油量 建議必需加油港或最後必需加油期限 通知採購部門 採購部門購油作業 執行船務部門之審核決議 衡量燃油現貨市場狀況設定最後加油日 考量購油品質及購油績效 決定加油港口 通知船務部門、屬輪、代理行準備收受 加油完成後通知會計及財務部門付款 影響燃油價格的因素 影響燃油價格之因素可概分為：基本面及消息面兩大因素，其中消息面隨著世界經濟、政治起舞，油價在2008年初被預測上看150$/bbl。但隨著美國次級房貸以來已下跌到93.88$/bbl （2008/10/06） ，目前油價走勢猶成多空趨勢，深受球球經濟脈動所影響。 基本面 煉油技術之發展 供給面與主要市場需求 美國原油庫存量 新油源的發現 船用主機之技術改進 全球經濟榮估 消息面 OPEC會員國會議結論 投機分子炒作 地緣政治、戰爭與動亂 恐怖主義威脅 氣候變化 工運罷工 燃油採購與能源節約之機會 船用燃油市場介紹 購油與節能機會 船用燃油市場介紹 購油市場對象 實體購油方式 購油市場對象 世界各國港口供應商、仲介商與代理商均可能成為購油之對象，基本上為國際前五大油商： TOTAL BP SHELL EXXONMOBIL CHEVRON 實體購油方式 船用燃油市場實體購油方式： 現貨市場採購：在現貨市場購買燃油 公式化計價：以雙方同意之市場油價家或減一固定數字作為計價之依據 FPP（Fixed Price Physical）：惟有實體交易的固定長約價，以雙方同意之數量及油價作為長約中購油計價的依據 購油與成本節約機會 採購低價燃油直接對船隊營運成本有明顯的效益產生，購得同等級較高品質之燃油則對輪機工作成本和燃油消耗率會有相當的助益。 同等級優質燃油的效益 燃燒較完全引擎出力大燃油消耗率降低 引擎保養維修成本降低減少耗能 前置處理較容易污泥產生量較少 淨油效能佳耗能成本較低 結論 適時掌握市場脈動與購油方式提高購油績效 船貨裝載、壓艙分配狀況與燃油裝艙配置調配最適化以提高購油考量之空間 輪機操作紀錄能回饋油質優劣作為購油之參考依據