隧道工程设计培训资料.doc

隧道工程设计 两隧道双车道设计净宽10.5m，净高5.0m。Ⅲ类围岩最大开挖宽度13.19m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。2号隧道上行463m，下行353m，不是控制工期工程，安排二个施工队从端单向施工，一个队负责一个洞口。中兴2号隧道端紧接黄坝河大桥，又无弃碴场，不宜施工，我单位从端单向施工，上、下行隧道安排二个队施工。1号隧道地质条件较差，岩石为泥岩夹页岩，为、类围岩，设有工字钢PS格构梁支撑，为施工安全和便于架设钢支撑，开挖采用超短台阶法，整个断面分上、下两部分，下部滞后上部3~5m。2号隧道其中、类围岩亦用超短台阶法开挖，石质较好的类围岩用全断面法开挖。 1.隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有463m。2车道，类围岩最大开挖宽度1.19m，最大开挖高度9.88m，开挖断面115.7m2。1号隧道、2号隧道上、下行进、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m~90m。1号隧道穿越岩层为泥岩夹页岩，薄层构造，层理发育，易风化成碎片状，全部为、类围岩，中兴2号隧道、类围岩也占52.7%~64.1%。、类围岩岩石也较破碎。 6.中兴2号隧道端紧接黄坝河大桥，不宜施工，只能从县端施工，不但沟谷狭窄，施工是反坡，条件困难。0.3～8m,易塌方； 3、断层破碎带：断层破碎带宽交宽，破碎带内岩体极破碎，稳定性极差，易塌方； 4、岩爆及地应力：受地层岩性、埋深、岩层完整程度、地下水发育程度等因素影响，局部可能发生岩爆，要引起重视 5、煤层及瓦斯：可能产生煤层及瓦斯，要引起重视。 水文地质：地下水主要为岩溶水和基岩裂隙水。中兴隧道涌水量较大，隧道涌水主要集中在可溶岩段，根据水样分析，水质对普通混凝土有腐蚀性，要采用防腐砼 五、施工组织和使用机具 施工机具：变压机、扬程抽水机、衬砌台车、电焊机、砂石料生产线、小型轴流通风机、装载机、砼输送车、砼输送泵、砼搅拌站、砼湿式喷射机、电动空压机、强制式砼搅拌机、内燃空压机、发电机组、载重汽车等机械。 洞口断施工 1、洞口边仰坡施工 人工开挖并施作截水天沟，按设计开挖边仰坡，并及时进行防护，以防围岩风化及雨水渗透而坍塌。 2、洞门修筑 洞门及早修筑，安排在旱季施工。洞门砼施工时搭设满堂脚手架，组合钢模板支模。砼由拌和站拌制，砼运输车运至工作面，输送泵入模。洞门的排水、截水设施与洞门工程配合施工，并与路基排水系统连通。洞门装饰在砼施工后利用脚手架进行施工。3、明洞、拱墙施工 自上而下分层开挖，开挖时注意对两侧边坡加以防护，采用挖掘机与自卸汽车配合装运施工。施工时遇到石质采用人工打眼浅孔微振爆破，每次开挖后及时进行边仰坡临时支护。明洞衬砌用全断面衬砌台车接长衬砌，衬砌完成后立即进行回填，沿隧道轴向自下而上分层对称回填，回填前做好防水层铺设及两侧的碎石盲沟。 测量组精确放出拱墙设计中心线，并测量标高，二衬台车大致行驶到指定位置，人工调整台车位置并固定。拱墙钢筋集中在隧道钢筋加工场制作，现场绑扎成形。钢筋下料长度严格按照设计尺寸进行，弯曲半径及弧度要符合设计要求。钢筋现场焊接绑扎时，钢筋间距偏差不得大于±10mm，焊接接头要错开至少35d以上，且错开距离不得小于50cm，接头采用单面焊时焊缝长度不得少于10d，双面焊时不得少于5d。钢筋保护层采用砂浆垫块控制，砂浆垫块强度不得低于设计混凝土强度。钢筋网层间距采用拉筋控制，拉筋与主筋采用点焊连接。 拱墙混凝土采用拌和站集中供应，采用混凝土罐车运输至现场，混凝土浇筑时要分层对称浇筑，严禁从单侧浇筑到顶，以免对台车形成偏压造成跑模。混凝土振捣采用插入式振捣棒和附着式平板振动器共同振捣，振捣时振捣棒尽量避免碰触模板和钢筋，严禁碰触预埋件，以免造成预埋件偏位。当混凝土达到拆模条件后，及时移动台车，并对混凝土进行洒水养护，养护期不少于7d。 洞身掘进 1、施工顺序 Ⅳ、Ⅲ级围岩采用短台阶法开挖，施工顺序如 爆破设计 上台阶钻孔采用风钻钻眼，下台阶采用凿岩台车钻眼，装药台车装药。光面爆破，塑料导爆管微差毫秒雷管起爆。上台阶采用挖掘机翻碴，下台阶采用轮装配合自卸汽车出碴。Ⅳ(A)级围岩爆破设计如下，Ⅲ(B)、Ⅳ(B)级围岩参照进行。 装药结构。 周边眼、底板眼采用φ25mm药卷间隔装药结构，如下图所示 隧道施工支护 管棚 采用水平地质钻机钻孔并顶进管棚钢管，双液注浆机分段注浆。 钻完孔后，先注水清洗套管内孔后，才把钻杆取出，套管仍留在孔内供护孔用。钢管插进后，才取出套管钻其他孔眼。 超前小导管施工 采用现场加工小钢管，喷射砼封闭岩面，用水平钻机钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，然后将钢管穿过钢架，用钻机将钢管顶入岩层，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内砂石吹出。 小导管安设后，