毕业设计（论文）：带式输送机传动装置设计dgf.doc

第  PAGE - 29 -页 目 录 设计任务书…………………………………………………2 第一部分 传动装置总体设计……………………………4 第二部分 V带设计………………………………………6 第三部分 各齿轮的设计计算……………………………9 第四部分 轴的设计………………………………………13 第五部分 校核……………………………………………19 第六部分 主要尺寸及数据………………………………21 设 计 任 务 书 课程设计题目： 设计带式运输机传动装置（简图如下）  SKIPIF 1 0  原始数据： 数据编号35710运输机工作转矩T/(N.m)690630760620运输机带速V/(m/s)0.80.90.750.9卷筒直径D/mm320380320360 工作条件： 连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期限为10年，小批量生产，单班制工作（8小时/天）。运输速度允许误差为 SKIPIF 1 0 。 课程设计内容 1）传动装置的总体设计。 2）传动件及支承的设计计算。 3）减速器装配图及零件工作图。 4）设计计算说明书编写。 每个学生应完成： 部件装配图一张（A1）。 零件工作图两张（A3） 设计说明书一份（6000~8000字）。 本组设计数据： 第三组数据：运输机工作轴转矩T/(N.m) 690 。 运输机带速V/(m/s) 0.8 。 卷筒直径D/mm 320 。 已给方案：外传动机构为V带传动。 减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。 第一部分 传动装置总体设计 传动方案（已给定） 外传动为V带传动。 减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。 方案简图如下：  SKIPIF 1 0 二、该方案的优缺点： 该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为Y系列三相交流 SKIPIF 1 0 异步电动机。 总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。 计 算 与 说 明结果三、原动机选择（Y系列三相交流异步电动机） 工作机所需功率： SKIPIF 1 0   SKIPIF 1 0  =0.96 (见课设P9)  SKIPIF 1 0  传动装置总效率： SKIPIF 1 0 （见课设式2-4）  SKIPIF 1 0   SKIPIF 1 0   SKIPIF 1 0   SKIPIF 1 0   SKIPIF 1 0   SKIPIF 1 0   SKIPIF 1 0   SKIPIF 1 0   SKIPIF 1 0  （见课设表12-8）  SKIPIF 1 0  电动机的输出功率： SKIPIF 1 0  （见课设式2-1）  SKIPIF 1 0  取 SKIPIF 1 0  选择电动机为Y132M1-6型 （见课设表19-1） 技术数据：额定功率（ SKIPIF 1 0 ） 4 满载转矩（ SKIPIF 1 0 ） 960 额定转矩（ SKIPIF 1 0 ） 2.0 最大转矩（ SKIPIF 1 0 ） 2.0 Y132M1-6电动机的外型尺寸（mm）： （见课设表19-3） A：216 B：178 C：89 D：38 E：80 F：10 G：33 H：132 K：12 AB：280 AC：270