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津永公路外环线-汊沽港镇段改建工程施工方案 一、工程概况 1、工程范围： 本工程武清区界内长约4.2公里,全部为利用老津永公路,起点为武清区与北辰区交界（K8+442），终点为2007年津永改建起点（K12+585），路线长度4.143。 2、主要技术指标： 公路等级：近期为二级公路（远期规划为一级公路） 设计年限：沥青混凝土路面12年 设计车速：80Km/h 设计标准荷载：BZZ-100 路面设计弯沉：21.5(1/100mm) 每车道设计年限内累计当量轴次:2726万次 桥梁设计荷载等级:公路-I 3、一般路基设计 （1）路基宽度 一般路段（即K8+442~K9+820及K10+142~K12+585.090段）： 本次设计标准横断面为：1.5m土路肩+2m硬路肩+4m行车道+4m行车道+2m硬路肩+1.5m土路肩，路基全宽15m，路面全宽12m。路面横坡为2%，路基横坡为3%。 与京九铁路津霸联络线交叉段（即K9+920~K10+042段）： 设计标准横断面为1.5m土路肩+1.0m硬路肩+2×3.75m行车道+0.9m左侧路缘带+2.0m分隔带+0.9m右侧路缘带+2×3.75m行车道+1.0m硬路肩+1.5m土路肩，路基全宽23.8m，路面全宽18.8m。路面横坡为2%，路基横坡为3%。 渐变段（K9+820~K9+920及K10+042~K10~142段）： 路面宽度由12m渐变到20.8m，路基宽度由15m渐变到23.8m。 （2）路基高度 津永公路路基高度受路线起点、高压线、京九铁路津霸联络线、原津永公路、路线终点等控制，路线经过地区土质主要为粘土，地下水位平均埋深为2.8m。本项目工程路基填土高度在2.0m左右。全线路基处于中湿或干燥状态。 （3）路面结构 路基顶施做20cm戗灰（8%）处理，然后依次铺筑15cm石灰土（10%）+15cm石灰土（12%）+18cm石灰粉煤灰碎石+18cm水泥稳定碎石+6cm中粒式沥青混凝土（SUP-20Ⅰ）+4cm细粒式改性沥青混凝土（SUP-13Ⅰ）。 4、路基加固设计 （1）一般路段 旧路利用部分：将旧路铣刨20cm，施做18cm石灰粉煤灰稳定旧路土，检测弯沉值不大于226.8（1/100mm），再做设计路面结构层。 路基扩宽部分：路基扩宽部分对新填土进行分层碾压，为保证新旧路基的整体性，避免出现纵向裂缝，对老路基边坡开凳处理，凳高60cm，宽100cm，并在每层台阶接缝处加铺40KN双向经编土工格栅。路槽顶施做20cm8%戗灰+15cm石灰土（10%），检测弯沉值不大于226.8（1/100mm），再做设计路面结构层。 （2）下挖路段（即K9+820~K10+140段） 挖方段施做20cm原槽（8%）+15cm石灰土（10%），戗灰顶面检测弯沉值不大于226.8（1/100mm）,再做设计路面结构层。若出现路基弹软部位，换填旧路结构土，最大粒径≤30mm，经业主和设计确认后再进行施做。 （3）沟渠处理 老路路基加宽部分位于沟渠地段采用打坝、抽水、清淤泥等措施。施工前将沟渠中积水抽排干净，清除底部淤泥，晾晒后回填0.5m碎石并加铺一层双向拉伸聚丙烯土工格栅;在按照一般路基处理方式进行填料、戗灰、碾压，以保证路基整体稳定性要求。新旧路基做开凳搭茬处理，凳高0.6m，宽1.0m，并加铺1m宽双向拉伸聚丙烯土工格栅。 5、铁路交叉 京九铁路津霸联络线 本项目于京九铁路津霸联络线交叉采用分离立交，交叉角度为45°。该交叉处现状为两幅地道，现状净空高度4.6米。津永公路规划远期为一级公路，净空高度要求5米。 （1）断面形式 设计标准横断面为：1.5m土路肩+1m硬路肩+2×3.75m行车道+1.5左侧 +0.8m分隔带+1.5m右侧路缘带+2×3.75m行车道+1m硬路肩+1.5m土路肩，路基全宽23.8m，路面全宽20m。K9+960~K10+008段北侧半幅及K9+960~K10+008段南侧半幅路面横坡为0.4%，K9+930~K9+960段北侧半幅路面及南侧半幅路面横坡由2%渐变到0.4%，K10+008~K10+038段南侧半幅路面及北侧半幅路面横坡由0.4%渐变到2%，路基横坡为3%。 （2）路面结构 位于地道箱体内的路段下挖至箱体底板顶然后施做2cm水泥砂浆整平层+24cmC40钢筋混凝土，地道箱体外的路段施做30cmC40钢筋混凝土+18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石+15cm石灰土（12%），结构厚度81cm。 6、路肩设计 K8+442-K12+585段，两侧路肩各1.5m,路肩由50cm平石+80cm汇水沟+20cm挡水埝.汇水沟沟深25cm,沟底宽30cm。