本科毕业设计论文.doc

1 绪论 随着我国城市化进程的加快，汽车工业和建筑业两大支柱产业的快速发展，目前新建、改建、扩建公共建筑、住宅区、商业街（区）、旅游区、批发市场等项目时，停车场需求加大，规划设计标准已经有所提高，停车位标准有所提升。在一些大、中城市相继出现了停车难和乱停车的现象。 最近十几年来，我国城市机动车增长速度快于城市道路年平均增长速度，在大中城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。交通拥堵、停车难己经成为国内很多城市发展的严重制约因素，建设立体停车库是解决停车难的有效手段，据发达国家的经验, 解决这一问题的途径是建立体停车库, 尤其是高层机械式自动化立体停车库。 高层机械式自动化立体停车库, 它是集机械、电子、控制技术于一体的现代化设备, 成为缓解城市停车难的有效手段。步入了引进、开发、制造、使用相结合的发展阶段，机械车库可更有效地保证人身和车辆安全。机械式立体停车库可充分利用空间，在有限场地上，最大限度停放车辆，是改善城市交通，缓解城市停车难的新途径。机械式立体停车设备以其独特的优点，引起了各界的重视，得到了广泛的应用。向空间、向高层发展 1.2课题来源 1.2.1 现有停车位严重不足 我国改革开放以来，城市化水平加快，随着城市建设的迅速发展，城市空地越来越少，但是城市里的汽车数量却越来越多。在城区的高级宾馆、饭店、商场、医院、车站、高档住宅区及其他车辆密集区，由于受到原有占地面积的限制，汽车停泊困难，交通阻塞。另外，多年来在城市交通建设中，由于只注重解决动态交通问题比如道路畅通的问题，而对静态交通问题不够注重不如说是停车场的问题，因而造成现有停车位远远不能满足停车需求的严重局面。已成为影响城市交通和市容环境的一大问题。由于停车位严重不足，迫使大量汽车占道停放，成为影响城市交通和市容环境的一大问题。 河北省省会某媒体对市内30个小区进行了调查统计，发现在2007年，30个小区共拥有汽车4650辆，车位4536个，基本上一辆机动车一个车位。但到了2011年的4月份，这两个数字分别为9740和6108，平均1.6辆车才能得到一个车位。 1.2.2 新增车辆多 据统计，随着中国加入WTO和人民生活水平的进一步提高，预计2012年将达到2500万辆，“ 十五”期间轿车保有量将增加400万辆。停车位需求按1：1.2(100%的基本停车位和20%的公共停车位)计算，总需增加停车位480万个。平均每年需求96万个车位。如仅考虑10%进机械式停车库，这每年需提供机械式停车库9.6万个车位，而且每年还以一定的速度增加。但与此同时，汽车停车场地的增长却不能与之同步，汽车泊位与汽车数量的比例严重失调，由此带来停车难、违章停车、停车管理困难等一系列问题。 1.2.3普通车位占地价格昂贵 大中城市的繁华地段，土地资源紧缺，费用昂贵。本人查阅了一些关于地段费用的标准及其一些相关信息，北京王府井地区，每平方米使用金已达到5万元以上，上海南京路的价格也在5万元左右。广州市环路区域，外商开发每平方米1万元美元，国内开发每平方米也达1万元;成都市街区每亩价格800万元。修建地面停车场，每个车位平均占地20平方米(含进出车道)，如欲在王府井建40车位的地面停车场，土地面积800平方米，刚需投资4000万元(地面处理费用不计);如建机械式立体停车库，仍存车40台，其车库占地面积为50平方米，出入通道为35平方米，共需土地85平方米，其土地投资为425万元，每车位投资10万元，共400万元，两项总投资825万元。后者节省开支3175万元，从这些情况可知，显然建造立体停车库即可节约土地资源，又可节约大量资金。 1.3课题前景和意义 随着人类社会的不断进步和科学技术的发展，人类的生产、生活方式趋于集中，城市的规模越来越大，人们在城市里的生存空间却越来越小，于是出现了要利用空间的理念，城市中开始建设立体建筑、立体交通和立体停车。作为现代大都市的标志，城市中心商住区高楼大厦林立，社区道路、高架交通干道、立交桥和地下铁路，编织出城市立体交通网，汽车的住宅--停车场也有了长足的发展，由平面停车向立体停车。当以往的路边、人行道上停车、地下或地面停车场均解决不了上述问题时，采用机械式立体停车设备是一个非常有效的措施。机械式立体停车设备又名立体车库，它占地空间小，并且可最大限度地利用空间，安全方便，是解决城市用地紧张，缓解停车难的一个有效手段。国家计委已明确机械式立体停车设备及城市立体停车场为国家重点支持的产业，1998年1月1日起执行的《国家计委6号令》把机械式停车序和立体停车场列入“国家重点鼓励发展的产业、产品和技术日录”，国家海关总署对机械式停车产品规定“国内投资项目给予免征进口税”、上述措施为我国立体车库产业的成长提供了良好的条件、也为我国