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浅谈公路紧急救援系统的研究 专业班级：交通091 学生姓名：吴俊喜 指导教师： 汪澎 1.3事故检测方式存在很大的局限性 目前，在交通事故的检测方面，主要依靠公路两旁的紧急电话、高速警察巡逻、群众或过路司机报警等方式。这些常规方式已经不能满足事故高效救援的需要，因为事故发生后，由于当事人受伤昏迷，不能及时报警。交警巡逻也存在着时间上的间隔，即便发现重大交通事故也会造成事故处理的延误，从而加大事故的严重性。所以，在交通事故的检测方面，还应提高检测的技术含量，通过一些视频系统和监视系统等其他可行手段，提高事故的检测和确认效率，以及早发现事故，及早救援。 2基于交通仿真技术构建公路交通事故紧急救援保障系统 2.1交通仿真在交通急救系统中的应用 在交通事件紧急救援工作中，交通仿真技术的应用主要体现在如下几个方面。2.1.1基础数据储存，存储交通事故常发路段信息，易出事故车辆信息等，通过这些信息，建立一个有效地信息平台供系统读取，识别，判断并根据数据库资料调出响应预案。2.1.2模拟事故现场，首先可以为救援选择最便捷、最有力的途径；其次，可以对事故进行多方面分析并可以保证现场的完整性，对事故责任的处理提供全面的依据。2.1.3数据图形支持，随着计算机技术的发展，交通仿真技术愈来愈成熟，完整的呈现交通事故发展过程已经是目前交通仿真可以做到的事情，这就便于事故产生原因分析，并做出相应的预警信号提示。2.1.4提供空间分析特征，协助GPS、GIS空间紧急救援系统的开发。因此，将交通仿真技术运用到交通事故紧急救援系统中，由其特点可知这一结将成为未来交通事故紧急救援系统发展的主要方向之一。 2.2交通事故紧急救援系统构成 通过对城市道路事故原因的分析, 人们发现我们可以利用先进的科学技术来尽量降低交通事故的危害。减少突发事件造成损失的一个方法就是降低各种交通事件对交通流的影响。事实上,交通事件是不可避免的,因而交通阻塞和车辆延误也是必不可少的道路交通现象, 紧急事件处理系统通过现有技术的合理应用及各相关单位的有效协调组织可以有效地降低交通事故造成地损失。科学的事故预测、准确地事故定位、妥善的现场处理、先进的管理都将为城市道路的突发事故减少损失。从以上信息可以知道该系统主要由以下几方面构成：2.2.1紧急救助系统模型2.2.2交通事故分析子系统2.2.3交通事故识别子系统2.2.4交通事故预处理方案2.2.5报警信号采集发送子系统2.2.6电子地图定位子系统2.2.7二次交通事故预防子系统2.2.8缓解交通事故路段交通流诱导子系统2.2.9现场管理途径子系统。 2.2交通事故紧急救援系统的发展预案 针对各种可能发生的紧急事件, 将设定不同的处理预案,按照不同的流程来处理。一般来说, 发生可能性较大的紧急事件主要分为以下三类: 交通阻塞、交通事故以及车辆故障, 下面分别讨论其处理预案。 2.2.1 应车辆事故造成交通阻塞的应急预案 2.2.1.1 检测通过道路车辆监测器、视频检测器或者路政巡逻车等手段在初步获得交通阻塞信息, 调用视频检测系统、现场巡逻人员进行信息可靠性的判断。如信息可靠, 将立即进行事件发生路段的交通状况信息、周边环境信息、出入口车流状态信息的查询。2.2.1.2 确定处理方案。主要处理措施为: 利用匝道出入信号灯、可移动物理隔离设施、可变标志及诱导信息板, 或直接由交通管理人员实行匝道控制。2.2.1.3 调度交警。通过交警车辆车载 GPS 设备确定最近交警, 通过专用通讯设备进行联系, 通知其交通阻塞的情况, 应当采取交通控制措施并迅速赶往交通阻塞区域。2.2.1.4 阻塞信息的发布。控制中心应迅速通过紧急事件息发布系统, 利用道路交通咨询电台、可变信息标志、商业电台广播、车载路线导航器、有线电视交通报道、互联网络等信息发布方式, 发布阻塞区域的位置、范围、能持续时间以及可选交通路线等信息。当交通阻塞缓解消除后, 同样应当通过信息发布系统发布相关信息。 2.2.2 车祸等交通事故应急预案 2.2.2.1 启动条件当城市道路发生交通事故, 只能单车道行驶、道路完全堵死、人员伤亡情祝不明, 出祸车无法离道路等事故, 可能引发其它交通事故, 启动交通事故应急预案。2.2.2.2 接警当应急办值班人员当接到交通事故报警时, 应立即通知应急办负责人, 同时向交警部们报警。如有人员伤亡, 应立即拨打120 通知医疗救护中心。2.2.2.3 应急响应应急办负责人判断事故级别, 按不同级别的程序, 启动相应的应急预案, 并组织人员穿反光背心, 带上必备器材, 开启工作车辆的跳灯和警灯, 并鸣警笛驶向车辆出事区。进入出事区, 执勤人员按规定要求设置临时标牌