毕业设计：电力机车空气管路系统的检查维护和检修（终稿）.doc

摘 要 电力机车空气制动系统主要包括空气管路系统和制动机系统两部分，是机车组成的重要部分，其主要作用是对机车及列车进行控制和制动，保证列车的安全行驶。机车空气制动系统保持其良好、可靠的工作性能，对于实现多拉快跑，保证行车安全具有十分重要的意义。为满足运用要求，保证机车空气制动系统良好、可靠、安全地工作，正确分析和了解机车空气制动系统各部件随机车运用而自然磨损、腐蚀、老化、疲劳的渐变过程，掌握自然发展规律，指定出切合实际的检修计划和内容，以恢复制动机的性能，是从事机车检修的一项主要任务，也是保证行车安全的必要措施。 电力机车空气管路系统就其功能分为风源系统、控制管路系统和辅助管路系统。风源系统主要由空气压缩机、压力控制器、总风缸、空气干燥器等配件及其联接管路组成。其功用为提供机车与车辆制动机系统及全车气动器械以稳定和洁净的压缩空气。控制管路系统主要由辅助空气压缩机、辅助风缸、控制风缸、止回阀、连锁阀及其联接管路组成，用以提供全车气动电气的压缩空气既安全保护措施，是保证机车正常运行不可缺少的环节。辅助管路系统主要由撒砂器、风喇叭、刮雨器、轮喷装置及其连接附件、管路等组成，是确保机车安全运行及改善性能的必备装置。 SS9型电力机车-发现问题：SS9型机车是采用微机控制的电力机车之一，，曾经常发生系统死机问题，导致整辆机车无法启动，尤以冬天最为严重，影响列车车次的正点率。及后有关方面为在中国东北地区行走的SS9型机车加装加热器，使其微机系统在严寒环境下仍能保持稳定，大大减低微机故障率。 因此防寒技术是确保机车低温工作性能的关键。过去我国电力机车主要在华北及其以南地区运用，最低使用温度一般不到25℃，随着国产电力机车进入东北地区和乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国外市场，这些地区冬季严寒的气候给电力机车正常运用带来了巨大挑战。以哈尔滨地区为例，一月份平均气温为19．6，极端最低气温可达42．6。这些用户都明确要求机车应能满足40℃(哈萨克斯坦招标机车要求为5O℃低温下正常运行，而低温下电力机车空气管路系统因防寒措施不当易出现零部件性能下降、管路及阀件冻结等问题，将严重影响机车的正常运用。摘 要 1 引 言 1 1. 风源系统的组成 1 2. 控制管路系统 1 3. 辅助管路系统 1 第一章 风源系统 2 1. 风源系统的构成 2 2. SS9型电力机车风源系统 2 第二章 风源系统的检修 6 1. 概述 6 2. 检修设备与工具 6 3．日常维护检查、小修与辅修 6 4. JKG1型空气干燥器 8 第三章 电力机车制动机（DK-1型制动机） 10 1. DK-1型自动空气制动机的性能试验 10 2. DK-1型空气制动机的维护保养 11 第四章 控制管路系统与辅助管路系统的检修 13 1. 检修工具与设备 13 2. 管路系统的检修要求 13 3.日常车上管路系统的检修 14 4. 空气管路系统的中修 14 第五章 电力机车管路系统的防寒技术 16 1. 空气管路系统防寒历程 16 2．空气管路系统防寒技术分析 17 结 论 20 致 谢 21 参 考 文 献 22 引 言 SS9型电力机车空气管路系统 风源系统的组成 风源系统由空气压缩机、高压安全阀、止回阀、空气干燥器、逆流止回阀、折角塞门、软管连接器、总风缸、双管供风调压阀、排水阀、启动电空阀、压力控制器及塞门等部件组成。 2. 控制管路系统 控制管路系统主要向受电弓、主断路器及高压电器柜内的电空接触器、转换开关等机车气动电气设备提供所需的压缩空气，由辅助压缩机、控制风缸、辅助风缸、单向阀、调压阀、分水滤气器、模板塞门等组成。 3. 辅助管路系统 SS9机车辅助管路系统主要由撒沙器、喇叭、刮雨器、后视镜及其连接管路组成，当各辅助装置故障或检修时，可将相应塞门关闭，切断其风源。 SS9型电力机车通风系统 SS9改型电力继承常用独立通风系统，即车外空气不直接进入车体，而是通过各自独立的风道对各部件进行冷却。按照被冷却对象分为3大通风系统：牵引通风系统、制动通风系统和主变压器通风系统。全车采用4台离心式通风机、5台轴流式的通风机。 风源系统 电力机车空气管路系统按其功能可分为风源系统，制动机气路系统、控制气路系统和辅助气路系统四大部分、其中，风源系统的作用是生产、储备、调节控制压力空气，并向全车各气路系统提供所需的高质量、洁净、稳定的压力空气。 风源系统的构成 SS系列电力机车风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、总风缸、止回阀（或逆流止回阀）、高压安全阀、无负载气动电空阀、空气干燥器（或油水分离器）、塞门及连接管等组成。 主空气压缩机组（简称主压缩机组，包括主压缩机及其驱动电机）用于生产具有较高压力的压力空气，供全车空气管路系统使用。 总风