国际物流管理理论学习-物流管理基础.ppt

物 流 管 理 基 础 7．大陆桥运输 （1）北美大陆桥。 （2）西伯利亚大陆桥。 （3）欧亚大陆桥。 1．国际储运公司 2．国际货运代理公司 国际货运代理公司的工作程序通常如下。 （1）出口商就一批货物与货运代理公司洽商，国际货运代理公司就出口商的整体运输情况向出口商提出建议，并报一个全程运输的综合价格。 （2）运输条件达成后，货运代理公司确定货物运输的航线，负责向船公司租船订舱，并根据装运期就货物从仓库到转运港的运输仓储和装运作出总的安排。 11.3.2 国际物流运输机构 （3）货运代理公司与装运前的仓储公司或陆运公司洽商货物从仓库到装运港的运输，并就货物及有关单据，如发票、装箱单和磅码单等的准确性进行核对。 （4）货运代理公司受出口商的委托，办理货物通关手续。 （5）在货物装船完毕后，根据大副的最终结果制作运输代理行提单，同时与船公司联系取得提单。 （6）货运代理公司将运输代理行提单交付出口商，同时将船公司提单寄交国外目的港代理。 （7）出口商经银行结汇后，有关货运单据，包括运输代理行提单将转移到进口商手中。 （8）货物到达目的港后，货运代理公司的目的港代理通知进口商直接从港口提货，或是由货运代理公司的目的港的代理作为收货人，替进口商办理进口手续，再将货物运送到进口商的目的地。 （9）进口商向目的地的货运代理公司的代理出示运输代理行提单，换取提单或其它提货的凭证。 3．国际货运联盟 国际上一些具有一定实力的大的运输公司，他们凭借在世界各地的运输代理机构，与不同地区的各有优势的货运代理公司结成联盟，为顾客提供复杂、系统的大型工程项目的运输。 1．承运人（CARRIER） 2．货主（CARGO OWNER） 3．运输代理 （1）租船代理。 （2）船务代理（SHIPPING AGENT）。 （3）货运代理（FREIGHT FORWARDER）。 （4）咨询代理(CONSULTATIVEAGENT)。 11.3.3 国际货物运输关系 11.4 国际货物包装 国际货物的买卖大多需要经过长途运输才得以完成。因此，良好的运输包装就成为保证货物质量完好和数量完整的重要措施。在当前国际市场激烈竞争的情况下，许多国家都把改进包装作为加强对外竞销的重要的手段，因为良好的包装不仅可以保护商品，而且可以吸引客户，宣传和美化商品，提高商品的身价。 1．运输包装（外包装） （1）其作用主要在于保护商品和防止货损货差，因此对运输包装的要求如下。 （2）适应商品的特性。 （3）适应各种不同运输方式的要求。 （4）考虑有关国家的法律规定。 （5）保证包装牢固的情况下节省费用。 2．运输包装的种类 （1）按包装方式分可分为单件运输包装和集合运输包装。 （2）按包装材料不同，可分为纸制包装，金属包装，木制包装，塑料包装，玻璃包装，陶瓷包装和竹、柳、草包装等。 （3）按包装质地的不同，可分为软性包装、半软性包装和硬性包装。 （4）按包装的程度，可分为全部包装和局部包装。 3．运输包装标志 （1）运输标志。 （2）指示性标志。 （3）警告性标志。又称危险货物包装标志。 4．销售包装（内包装） 其作用主要是方便顾客对商品的购买，以及商品的促销。为是销售包装更适应国际市场的需要，其设计应充分体现便于陈列，便于识别，便于携带和使用，以及美观和具有吸引力。 11.5 国际物流运输保险简述 国际货物买卖一般都需经过跨国的长途运输，在运输过程中，货物可能遇到自然灾害或意外事故，从而使货物遭到损失。货主为了转嫁货物在运输途中的风险，一般都要投保货物运输险。 1．海运货物保险承保的范围 1）海上风险 2）海上损失。 （1）全部损失。 （2）部分损失。 ① 共同海损（GeneralAverage,GA）。 ② 单独海损（ParticularAverage,PA）。 3）施救费用和救助费用 （1）施救费用。 （2）救助费用。 11.5.1 海上货物运输保险 2．海上货物运输保险的险别 1）平安险（FreeParticularAverage，FPA）的责任范围 （1）自然灾害—全部损。 （2）意外事故—全部损失和部分损失。 （3）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 （4）运输工具在发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的损失。 （5）装卸或转船中的整件的落海。 （6）合理的施救费用和救助费用，但以不超过该批被保货物的保险金额为限。 （7）货物在避难港卸货引起的损失。 （8）运输契约中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款，应由货方偿还船方的损失。 2）水渍险（With Particular Average,WPA）的责任范围 3）一切险（All Risks）的责任范围 4）一般附加险 5）特殊附加险 1．陆运风