毕业论文：城市交通规划与环境保护（终稿）.doc

甘肃林业职业技术学院环境工程系 毕业论文（设计） 题目： 姓名： 专业： 班级： 指导教师： 答辩时间： 年 月 日 城市交通规划与环境保护 摘要： 随着工业化、城市化进程的不断加快，城市交通需求急遽增加，导致城市交通环境质量日趋恶化、交通资源利用效率低下等环境问题的产生，城市交通已经成为城市功能正常发挥、人民生活水平进一步提高的制约因素。本文从交通环境角度出发，研究了交通环境对交通发展的约束作用，从城市规划和城市布局的角度，提出通过城市布局的调整、土地利用的改变、城市道路环境规划、城市绿地系统的建设等方面解决交通污染的对策，提出交通发展规模、方向和强度必须在环境可以承受的范围之内，不能以破坏环境质量为代价发展交通。........................................(1) 1.1背景 ...................................... (2) 新时期交通规划的意义............................ (2) 2 现代交通发展和城市规划城市规划遵循原则..................... .......... (3) 发达国家的经验城市交通环境问题的对策研究走生态型的可持续发展之路交通体系又好又快的可持续发展已成为新时期我国交通发展的战略目标,毫无疑问,实现交通发展、社会福利和环境利益合力的一体化交通发展战略必将是我国交通实现可持续发展的重要保障在经济转过程中，城市的经济职能不断加强，居民的经济、文化活动更加频繁，城市人口的迅速增长以及城市社会经济活动的增强，往往使城市交通总量以数倍于人口增长的速度增长。 随着城市化和机动化水平的不断提高，导致交通需求迅速增长，城市土地的高强度开发和缺乏管理的郊区化，引发了市民出行次数增加和出行距离延长的现象。由于交通供需的不平衡，城市出现交通拥挤现象。由于交通拥挤使交通系统的服务水平下降，出行时间延误。交通拥挤还导致事故增多，事故增多又加剧了交通拥挤，而城市道路交通事故在中国道路交通事故中占较高的比重80年代开始，针对大城市普遍出现的交通紧张状况，城市交通规划改变了以往就交通论交通的局面，从分析城市交通系统间相互联系与内在影响因素入手，明确问题的症结，进而提出城市交通发展战略目标、规划方案与政策建议。形成了城市交通可持续发展的概念。规划城市交通可持续发展规划不仅是规划研究内容的增加, 更重要的是规划观念的转变。对城市交通问题不能再采用以往“先出现后治理”的方式，从被动地适应交通需求转变为主动地引导城市交通发展，寻求经济发展、社会进步和环境保护三位一体的综合治理模式。2001年底, 人均资源占有量与世界平均水平相比, 煤炭只有55%, 石油是11%, 天然气仅为4%。2020年前我国石油消费仍属于快速增长时期, 石油缺口加大。建筑、交通和工业是耗能最多的三大领域, 其中交通能耗占总能耗的36%, 而且其消费比例将越来越大。交通的节能是国家能源政策的主要内容。 ② 土地与交通 我国土地资源紧张, 人均占有率低, 而且不平衡。人均耕地已由解放初期的0.16 hm2降至0.09 hm2, 中国1.1亿hm2基本农田是粮食安全的底线。土地是城市发展的主要制约条件, 土地资源缺乏决定了我国城市交通的主体不可能是小汽车, 应在城市有限的空间和有限的道路资源条件下优先发展公共交通合理引导小汽车的使用。 ③ 环境与交通 我国城市大气污染问题严重, 汽车尾气已经成为大气污染的首要污染源。大城市60CO50的NOx、30%的HC污染来源于机动车的尾气排放, 严重的环境污染不仅导致高昂的经济成本和环境成本, 还对公众健康产生损害, 使建设小康社会对环境的要求面临巨大挑战。控制交通污染成为治理大气污染的重要组成部分, 优先发展城市公共交通是减少大气污染的根本措施。 （2）交通规划是社会主义市场经济下城市人民政府调控和引导城市发展的重要手段 ① 引导土地开发 城市土地利用开发和交通系统存在着相互依赖、相互制约的关系。城市交通规划的主要目标之一是研究和把握城市交通发展与土地利用的关联性、作用与反作用的关系。土地的综合开发利用交通需求产生的源泉, 而交通供给是完成这些交通需求的有效载体。交通需求产生的多少既依赖于城市土地利用的布局结构和土地开发的强度, 同时又受制于城市交通供给系统的运输能力; 而城市土地开发的强度和交通供给也依赖于社会经济的发展程度。例如日