南昌铁路天河建设股份有限公司生产活动重大危险源与现场应急处置管理实施细则.doc

南昌铁路天河建设股份有限公司 生产活动重大危险源与现场应急处置管理实施细则 安全质量部 编写 二〇一二年??五月 1 术 语 2 2 总 则 4 3 铁路既有线施工作业 6 3.1 轨道施工作业 6 3.2 路基施工作业 20 3.3 料具装卸与堆放作业 26 3.4 电气区段施工作业 32 3.5 临近既有线施工作业 38 4 基坑开挖作业 41 5 模板装拆作业 53 6 脚手架装拆作业 67 7 爆破作业 75 8 起重装吊作业 87 9 生产（施工）临时用电 95 10 水上作业 102 11 高处作业 106 12 高温作业 119 13 特种设备 122 14 料 库 127 15 运输交通车辆 130 附件一 铁路行车安全施工防护办法 132 附件二 铁路建筑物接近限界图 136 1 术 语 1.0.1 危险源hazard－a source of danger 是可能导致人员伤亡或疾病、财产损失、工作环境破坏或上述情况组合形成的根源和状态。危险源不同于隐患，隐患是在不同程度上已暴露出来，如不及时采取措施就会引发不安全因素。而危险源是潜在的暂时还没有暴露出来，应当预料到，需预先采取控制措施加于预防的不安全因素。 根据危险源在事故发生发展过程中的作用，安全科学理论把危险源划分为两大类：第一类为可能发生意外释放的能量或危险物质；第二类为导致能量或危险物质约束或限制措施破坏或失效的各种因素，主要包括物的故障、人的失误和环境因素三个方面。 1.0.2 重大危险源major hazard 是指可能导致重大事故发生的危险因素，具有伤亡人数众、多经济损失严重、社会影响大的特征。重大危险源分为生产场所重大危险源和贮存区重大危险源两种。 1.0.3 危险源辨识risk source ldentification 是识别危险源的存在并确定其特性的过程。危险源的辨识可以理解为从企业的生产活动中识别出可能造成人员伤害、财产损失和环境破坏的因素，并判断其可能导致的事故类别和导致事故发生的直接原因的过程。危险源辨识通常包括危险源识别、分析和风险性评价三个方面的内容。 危险源辨识范围包括工作环境、平面布局、运输线路、危险性较大的设备和高处作业设备、施工料具和设备、特种装置和设备、危险性较大或有害作业部位和各种设施，以及劳动组织生理、心理因素和人机工程学因素等。 危险源辨识方法很多，常用的方法为：按照GB/T13861-1992《生产过程危险和有害因素分类与代码》进行辨识；按照GB6441-1986《企业职工伤亡事故分类》进行辨识；按照引发事故的四个基本要素进行辨识等方法。 危险源风险性评价方法主要有是非判断法和作业条件危险性评价法。风险性评价的目的就是要通过系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。应急预案 emergency response plan针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的行动方案。应急准备 emergency preparedness针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先进行的组织准备和应急保障。应急响应 emergency response事故发生后，有关组织或人员采取的应急行动。应急救援 emergency rescue在应急响应过程中，为消除、减少事故危害，防止事故扩大或恶化，最大限度地降低事故造成的损失或危害而采取的救援措施或行动。恢复 recovery事故的影响得到初步控制后，为使生产、工作、生活和生态环境尽快恢复到正常状态而采取的措施或行贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，应急管理工作，提高防范事故应对风险的能力，保证职工安全健康和公众生命安全，最大限度地减少财产损失、环境损害和社会影响根据《安全生产法》和《》，制定本。轨道：轨距+7～-4 mm；水平6 mm；高低6mm；轨向（直线）6mm；三角坑：缓和曲线5mm，直线和圆曲线6mm。 道岔：轨距+5～-3 mm；水平6 mm；高低6mm；轨向：直线6mm支距3mm；三角坑（扭曲）6mm。 （2） 轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3。 （3） 枕底道砟串实。 （4） 轨枕每隔6根可空1根。 （5） 道钉或扣件：钢轨接头两根轨枕和桥枕道钉、扣件齐全、有效；半径小于或等于800米曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根； 半径大于800米曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根拧紧1根。 （6） 接头螺栓：每个接头至少拧紧4个（每端2个）。 （7）钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧1根。 （8） 起道（含垫砟）顺坡率不小于200