毕业设计 一级圆柱齿轮减速器课程设计.doc

机械设计基础 课 程 设 计 学院：机电学院 专业：测控技术与仪器 学号：090030103 姓名：朱波 目录 一、传动方案拟定 二、电动机的选择 三、确定传动装置总传动比及分配各级的传动比 四、传动装置的运动和动力设计 五、普通V带的设计 六、齿轮传动的设计 七、传动轴的设计 八、箱体的设计 九、键连接的设计 十、滚动轴承的设计 十一、润滑和密封的设计 十二、联轴器的设计 十三、设计小结 十四、参考文献 设计要求：带式运输机连续单向运转，载荷较平稳，空载启动，两班制（每班工作8小时），室内环境。减速器设计寿命为8年，大修期为3年，小批量生产。 生产条件：中等规模机械厂，可加工7—8级精度的齿轮；动力来源为三相交流电源的电压为380/220V；运输带速度允许误差：±5%。 原始数据已知条件题号 方案拟定： 　　　采用Ｖ带传动与齿轮传动的组合，即可满足传动比要求，同时由于带传动具有良好的缓冲，吸振性能，适应大起动转矩工况要求，结构简单，成本低，使用维护方便。 1.电动机 2.V带传动 3.圆柱齿轮减速器 4.连轴器 5.滚筒 6.运输带 1、电动机类型和结构的选择：选择Y系列三相异步电动机，此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机，其结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，适用于不易燃，不易爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。 2、电动机容量选择： 电动机所需工作功率为： 式（1）：Ｐd＝Ｐw／ηa　 (kw) 由式(2)：Ｐw＝ＦV/1000 (KW) 因此:　 Pd=FV/1000ηa (KW) 由电动机至运输带的传动总效率为： =×××× 式中：、、、、分别为带传动、轴承、齿轮传动、联轴器和卷筒的传动效率。 取= 0.96， ＝ 0.99 ，＝ 0.98 ，＝0.99 则：　=　0.913　 所以：电机所需的工作功率： 　　　　Pd　= FV/1000=4.53KW 3、确定电动机转速 卷筒工作转速为： n卷筒＝60×1000·V/（π·D） = 114.6r/min 根据手册P7表１推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围Ｉ’ =3～6。 取Ｖ带传动比I1’=2～4 。则总传动比理论范围为：Ｉa’＝6～24。 故电动机转速的可选范为 N’d=I’a×n卷筒 　　　　　 =687.6～2750.4r/min 则符合这一范围的同步转速有：750、1000和1500r/min 根据容量和转速，由相关手册查出三种适用的电动机型号：（如下表）可见有三种Y系列三相异步电动机可用，分别为：Y132M-4、Y160M-6、Y160L-8，三者参数比较如下： 型号 额定功率（kw） 同步转速（r/min） 满载转速（r/min） 尺寸 Y132M-4 7.5 1500 1440 2.2 2.2 中 Y160M-6 1000 970 2.0 2.0 中 Y160L-8 750 720 2.0 2.0 长 综合考虑总传动比及尺寸大小，选取Y160M-6型 此选定电动机型号为 Y160M—6型 ，其主要性能：具有高效，节能，启动转矩大，噪声低，可靠性高，使用维护方便等 三、确定传动装置的总传动比和分配级传动比： 由选定的电动机满载转速nm和工作机主动轴转速n 1、可得传动装置总传动比为： ia=nm/n=nm/n卷筒 =960/114.6=8.38 总传动比等于各传动比的乘积 分配传动装置传动比 ia=i0×i （式中i0、i分别为带传动 和减速器的传动比） 2、分配各级传动装置传动比： 根据指导书P7表1，取i0= 2.8 （普通V带 i=2～4） 因为：　　　ia＝i0×i 所以：　　　i＝ia／i0 ＝3.0 四、传动装置的运动和动力设计： 将传动装置各轴由高速至低速依次定为Ⅰ轴，Ⅱ轴，......以及 i0,i1，......为相邻两轴间的传动比 η01，η12，......为相邻两轴的传动效率 PⅠ，PⅡ，......为各轴的输入功率 （KW） TⅠ，TⅡ，......为各轴的输入转矩 （N·m） nⅠ,nⅡ,......为各轴的输入转矩 （r/min） 可按电动机