成都地铁站务员资格证考前复习题库.doc

站务员资格证 考前复习题库（仅供参考） 目 录 行车安全类 2 Ⅰ、成都轨道交通有限公司行车组织规则 2 Ⅱ、地铁1号线一期行车组织细则 6 Ⅲ、成都地铁1号线电话闭塞作业办法 9 Ⅳ、成都轨道交通有限公司运营线施工检修管理规则 9 Ⅴ、1号线车站管理实施细则 9 Ⅵ、站务突发事件应急处置程序 12 Ⅶ、成都轨道交通有限公司地铁运营事故调查处理规则 12 Ⅷ、消防安全管理制度 14 Ⅸ、屏蔽门操作手册 14 Ⅹ、综合题库 16 Ⅺ、其他 21 票务类 23 Ⅰ、《车站票务操作手册》 23 Ⅱ、《成都地铁票务应急办法》 31 Ⅲ、《成都地铁车票使用规则》 32 Ⅳ、《地铁专用卡管理》 36 Ⅴ、《票务工作机假残币处理流程》 36 Ⅵ、《票务违章、事故责任处理办法》 37 Ⅶ、其他票务规章及通知 40 客运服务类 46 Ⅰ、客运服务规章及通知 47 行车安全类 Ⅰ、成都轨道交通有限公司行车组织规则 一、选择题 1、路票分为（AC）。 A. 常用路票 B.上行路票 C. 备用路票 D.下行路票 E.库存路票 2、下列各项属于书面调度命令的有（ACDEG）。 A.封锁及开通线路 B.无登乘证人员临时登乘驾驶室 C.列车反方向运行 D.封闭车站及解除封闭 E.列车救援； F.控制权转换 G.开行工程列车 3、行车指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥。二级指挥有：（BDFH）。 A、OCC值班主任 B、行车值班员 C、行车调度员 D、检修调度 E、环控调度员 F、车辆段调度 G、电力调度员 H、各专业生产调度 4、停车信号的显示方式：昼间（ C ），夜间（ D ） A.隆起的红色信号旗 B.黄色灯光 C.展开的红色信号旗 D.红色灯光 5、客车、机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（A）。 A.车辆限界 B.建筑限界 C.设备限界 D.线路限界 6、列车发生火灾时，如列车能维持进站，尽量维持进站后疏散乘客；如列车不能维持进站，应就地停车，司机组织乘客尽快疏散，疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生，疏散方向为（B）。 A.逆风疏散 B.迎风疏散 C.两边疏散 D.就近疏散 7、（B）是地铁运营的基本规章。 A.行车组织细则 B.行车组织规则 C.车站运营管理细则 D.车站管理实施细则 8、是为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、道岔和（A ）之间按一定程序、一定条件建立起的相互联系、相互制约的关系。 A.信号机 B.列车 C.滑动门 D.应急门 9、紧急停车信号：（B）。 A.展开绿旗下压数次 B.展开红旗下压数次 C.展开黄旗下压数次 D.展开徒手下压数次 10、（C）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 A.渡线 B.辅助线 C.正线 D.存车线 11、（A ）是地铁行车组织工作的基础。 A、列车运行图 B、列车时刻表 C、调度命令本 D、行车日志本 二、填空题 1、电话闭塞法组织行车，双线改单线时，使用常用路票，反方向行车使用路票时，应在路票左上方方加盖“反方向行车”章。 2、载客列车原则上不得反方向运行，遇特殊情况需反方向运行时，应得到调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行。 3、一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备，在任何情况下，不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。 4、车站头端、尾端站界标之间为车站站线，站界标以外为区间。 5、地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻 高度集中、统一指挥、逐级负责 的原则。 6、行车时间以北京时间为准，实行24h制。行车日期的划分是以零时为界。 7、发车信号：应在列车前进方向第二个车门处显示，必须在司机动车回示后方可收回； 8、列车运行图是地铁行车组织工作的基础。 9、联锁的定义：为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的 （√） 4、车站应急照明的连续供电时间不应少于1小时。 （×）5、道岔开通信号：黄色灯光高举头上左右摇动。