《地铁亦庄线(亦庄火车站)大型设备运吊方案》.doc

目 录 1编制依据 1 2工程概况 1 2.1工程简介 1 2．2主要工程量 2 2.3施工各方简介 3 3施工应具备的条件 3 3.1人员资质要求 3 3.2现场条件 3 3.3材料准备 4 3.4机械准备 4 3.5设备进场时间 4 3.6施工技术准备 4 4施工组织机构 5 4.1施工站内施工领导小组 5 4.2劳动力需用计划 5 4.3施工机械需用计划 5 5吊装方案分析 6 5.1可行施工工期分析 6 5.2冷水机组运输 9 5.3小系统空调机组运输 9 5.4大系统空调机组运输 10 5.5隧道风机运输 10 6吊装前准备事项 11 7. 设备吊装运输 14 7.1冷水机组吊装运输 14 7.1.1机组吊卸 14 7.1.2吊运过程 14 7.2空调机组吊装运输 16 7.2.1机组吊卸 16 7.2.2吊运过程 17 7.3隧道风机吊装运输 17 8安全措施 17 8.1一般规定 17 8.2对吊运设备和工具材料的要求： 19 9保护措施 21 9.1设备保护 21 9.2成品保护 22 9.3人员保护 22 10设备及钢丝绳等工具的选用 22 10.1吊车的选用 22 10.2钢管受力强度计算 22 10．3钢丝绳的选用 23 10.4手动葫芦的选用 24 10．5索具卸扣的选用 24 10．6备注 24 亦庄线是连接北京市中心城和亦庄新城的轨道交通线路，线路起点位于宋庄路与石榴庄路交叉口南侧，以地下线形式沿宋庄路向南，至顶秀家园后转向东，在凉水河北侧与凉水河并行，下穿南四环后沿四环南侧向东；线路在龙爪树路转向南，沿规划龙爪树路穿过小红门中心区，下穿通久路及高压走廊，在三台山村西侧出地面，以高架线形式上跨成寿寺路及凉水河，进入旧宫地区；在旧宫镇东边缘上跨旧宫北路，之后线路转向东，跨越凉水河及南五环后进入开发区；开发区内线路沿亦庄文化园西路、宏达路、康定街等预留轨道位置到达规划经海五路，之后转入地下，下穿通惠排干渠后，以地下线方式规划站前街到达亦庄新城东部的亦庄火车站。起点设置宋家庄停车场、终点设置车辆段各一处。 亦庄火车站是亦庄线的终点站，也是与京津城际铁路和远期S6线的换乘站，该站位于规划亦庄新城东边。 由于本工程于2010年12月30日竣工，其施工任务非常紧。由于制冷机房内设备较大，运吊和安装时有较大危险，为安全施工，保质保量的完成施工任务，编制如下施工方案。 1编制依据 1.1《亦庄火车站主体结构施工图纸》 1.2《起重吊装常用数据手册》 1.3冷水机组产品、空调机组产品、隧道风机产品样本 1.4《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001） 1.5土建施工总计划 1.6机电物资设备进场计划 2工程概况 2.1工程简介 本站大型设备为通风系统、制冷循环系统所需的设备。车站两端对应每一区间隧道设有机械通风系统。站台两侧端部风道内分别设置可逆转的隧道TVF风机和相应的风阀，隧道风机为20号可逆耐高温变频轴流风机。风系统由组合空调机组、空调新风机、回/排风机、风管和风阀、消声器等零部件及风井组成，负责整座车站的公共区。夏季对车站进行空调降温，其余季节通风运行，并兼容车站的火灾排烟。车站设备管理用房通风空调系统具备空调小新风、全新风和全通风三种运行工况。车站空调制冷循环水系统包括冷冻循环水系统和冷却循环水系统。车站站台层东端设置冷冻机房，为车站大小空调系统的空调箱提供冷源，机房内设置冷水机组、冷冻循环水泵和冷却循环水泵等设备及相应的管道与附件，地面设置冷却塔。 2．2主要工程量 各系统的大型设备型号及数据详见下列各表： 隧道风机数据表 设备编号 规格参数 外形尺寸（mm） 重量（t） 数量 TVF-213-I-1 风量：，压头：1000Pa，P=90Kw，可逆轴流风机 直径：2214 长度：1170 3．5 2 TVF-213-I-2 TVF-213-II-1 风量：，压头：1000Pa，P=110Kw，可逆轴流风机 直径：2214 长度：1170 3.5 2 TVF-213-II-2 大系统空调机组数据表 设备编号 规格参数 外形尺寸（mm） 重量（t） 数量 AHU-213-II-1 风量： ，机外余压：700Pa，冷量：590Kw，功率：45Kw 2910（长）3910（宽）3710（高） ，机外余压：500Pa，冷量：18Kw，功率：1.1Kw 1900（长）0（宽）0（高） ，机外余压：600Pa，冷量：90Kw，功率：5.5Kw 2600（长）0（宽）0（高） AHU-I21 风量： ，机外余压：600Pa，冷量：200Kw，功率：15Kw 3200（长）0（宽）0（高） 冷水机组数据表 设备编号 规格参数 外形尺寸L×H×W（mm） 重量（t） 数量 WCC