《停车场系统设计方案》.doc

停车场引、IC卡收费、监控导系统设计方案 PAGE  PAGE 24 停车场引导IC卡停车收费及监控系统设计方案 目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc161196930 1. 前言  HYPERLINK \l _Toc161196931 2总体设计原则  HYPERLINK \l _Toc161196939 3. 总体设计方案  HYPERLINK \l _Toc161196943 4. 系统设计概述  HYPERLINK \l _Toc161196948 5. 系统设备介绍及功能特点  HYPERLINK \l _Toc161196952 6. 售后服务  系统设计原则 先进成熟的技术和设备，保证系统运行安全、可靠与稳定； 完善的管理系统，最大限度防止收费流失； 合理布局，提高系统的服务质量，缩短服务时间。 实用性、实时性、完整性原则； 可扩展性及易维护性原则。 系统设计依据 《智能建筑设计标准》（GB/T 50314-2000）； 《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T 16-92）； 《中华人民共和国安全防范行业标准》（GN/T74-94）； 《中华人民共和国公共安全行业标准》（GN/T70-94）； 《建筑电器设计规范》（IGI16-33）； 《智能化系统等级评定办法》  前言 根据停车区的整体布置，可分为五个停车场群。为了可以使等待停车人员及时了解区域内停车场空车位实时信息，从而径直引导车辆进入泊位，避免盲目驶入，提高停车场的管理水平。我公司自行设计、生产的停车区位引导系统具有以下特点: 从用户的角度看：结构简单、施工方便、调试灵活、高安全性、使用快捷； 从管理者的角度看：易于操作维护、自动化程度高、能提供优质、安全、自动的泊车服务，树立全新的物业管理形象。 从投资者角度看：维护成本低廉、广告效益显著、使投资者的回报具有超值的效应； 2. 总体设计原则 2.1. 先进性 本系统采用了先进的技术和设备，一方面反映了系统所具有的先进水平，另一方面又确保系统具有较长的生命周期。因此其技术和设备必须是相对成熟的。 2.2. 经济性 考虑到停车场系统的整体造价及其本身的投资回报期长的特点，应在满足性能要求的前提下尽最控制整个系统的成本。 2.3. 可靠性 必须考虑采用成熟的技术与产品，以“稳定压倒一切”为原则，在设备选型和系统的搭配中保证整体的稳定性。 2.4. 可维护性 可维护性是保证系统正常使用的重要影响因素。可维护性包含二层含义：a.故障易于排除；b.日常管理操作简便。 2.5. 安全性 采用必威体育精装版的高科技手段，保证显示数据的准确性。 2.6. 整体性 系统的整体性，涉及到方方面面，对于系统这样的工程必须对各种因素统筹考虑，以构成一个有机的综合管理系统。 2.7. 实用性 设计本系统，应考虑空车位信息准确性，同时考虑司机出入的方便，节约时间。 总体设计方案 系统设计概述 项目概述 项目名称：自治区医院停车区位引导系统 客户咨询情况 客户类别： 公共场所 停车区域划分： 分五个区 出、入口路面单车道设计宽度： 4 米 标准每个车位：2.5米*5.0米 根据实际情况停车场可分为三个部分： 一、引导系统； 二、IC卡停车刷卡收费系统， 三、停车场监控系统 一、是引导系统 停车区位引导系统是由一个区位数据处理中心(TTA-108),和五个车辆流量采集终端(TTC-101)组成的CAN总线局域网系统。在每个单车道出、入口处安装一个车辆流量采集终端，N个出入口共安装N个车辆流量采集终端，这些终端通过CAN总线（使用双绞线）的星形连接和区位数据处理中心形成一个集散形控制。简称为“N+1” 系统设计方案。 系统工作原理 在设备安装完成后，用户先在各采集终端上设置好编号、线圈检测方式、线圈灵敏度和存在时间等参数，然后在数据中心上设置好停车场分区总数和采集终端总数（即出入口总数），并设置各区位的总停车位数和已入场车辆数、各采集终端的出入方向及所对应分区的编号。当有车辆通过采集终端的线圈时，采集终端检测到车辆的通行方向并计数，同时将相关信息通过CAN总线发送给区位数据处理中心；区位数据处理中心根据先前的设置信息计算各分区的车位信息，并通过CAN总线以广播的方式将各分区的车位信息发布到每个数据采集终端上；数据采集终端在接收到广播信息之后，将各区的车位信息通过有线或无线的方式发送到LED显示屏上；每一个LED显示屏都有一个可以编码的地址，该地址与某一个车位分区编号相唯一对应，因此各LED条屏便显示出各对应车位分区的剩余车位信息。 系统拓扑及布线示意图 CAN　BUS LED条屏 车辆流量采集终