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长安汽车2011年公关策划方案
迪思公关敬奉
2011年3 月18 日
4A
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本案目录
2011年推广策
策略推广前传 推广规划
略
十一五期间全球汽车市场格局变化的透视
• 中国的整体第一和个体落后2010年中国汽车产销双超1800万辆,蝉联世界第一;
长安位居全球汽车企业排名第13位。
• 全球汽车厂商急剧洗牌受召回事件影响,丰田霸主地位受到挑战;克莱斯勒破
产;吉利控股并购沃尔沃轿车,北汽集团购买了萨博……各方力量加速博弈;
• 新能源勾画新起跑线推动新能源汽车发展是奥巴马政府能源政策的组成部分。
新能源汽车被日本政府定义为“下一代”汽车并占据领先地位。到2020年德国可
再生能源要占全部能源消耗的47% ,全新的新能源汽车产业链初现端倪
• 中外竞争进入地面鏖战几乎80% 以上的合资品牌都在中国市场投入A 级车和A0
级车,在产品竞争上已经于自主品牌短兵相接,自主品牌的价格优势在快速衰减。
中国市场已成全球汽车市场 “新引擎”、中国汽车产业发展处在黄金时代;
中国汽车市场 “从大到强”,还有很长的一段路要走……
十一五期间中国汽车市场格局变化的透视
汽车越来越具有国民经济支柱产业的特征;
合资品牌成主流,自主创新成为产业发展的核心;
产业格局 中国汽车厂商开始走出国门,开拓新的疆域。
1.
国内自主品牌过于低端,竞争力弱于合资品牌
自主品牌“四大四小”的格局已经形成;
2. 市场格局 长安在中国汽车格局中成为四大之一
自主品牌销量突飞猛进,汽车销售的主阵地开始
从一线城市下沉到二、三线城市乃至四、五级城市;
信息技术和网络技术的新发展将改变营销格局;
3. 营销格局 汽车营销正处于新一轮竞争的起跑线;
从乘用车到商用车,从轿车到SUV、MPV 、
CROSS等,中国市场目前拥有最全的产品线;
4. 技术格局 长安汽车是自主品牌中产品线比较丰富的厂商
新能源成为下一轮竞争的制高点;
长安已成为中国汽车主流力量,并面临着新的 “黄金十年发展期”
十一五期间主流自主品牌发展透视
十一五期间自主品牌都得到了快速的发展
无论是品牌建设还是市场销量,都受益于市场快速发展而突飞猛进
但是,自主品牌也都有与生俱来的软肋
……
抄袭生存却销量靠前 新能源生存优势明显 时尚微车低价生存
收购volvo却无法高端 低质低价却销量不俗 低质影响高端品牌 ……
战略转变前景受质疑 双电战略打造高品质 多生孩子打群架
品质成自主最大软肋,2011年自主品
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