《毕业设计：电动车AMT机械执行机构总成设计》.doc

电动车电动式AMT机械执行机构总成设计 李维波 （交通学院 机械设计制造及其自动化 2007级 机械本0701班 20072814176） 摘 要：AMT系统中广泛采用的液压驱动机构存在着结构复杂、制造精度要求高、成本高等问题，针对这些问题本文利用电动机作为驱动元件设计了用于纯电动汽车的电动式AMT操纵系统。设计过程中，采用了新型的丝杠螺母副的直线运动方案，提高了系统的紧凑性，同时增加入了直线轴承来减少丝杠的变形和两个位移传感器来检测螺母的移动位移，保证了控制的精确性。本文主要是对丝杠的选择，并根据其尺寸对丝杠螺母和机构总成的整体尺寸进行设计改进。用三维软件UG生成零件图和装配图的过程，并最终制造出实物。 关键词： AMT；滚珠丝杠；直线轴承；位移传感器；UG；装配图；实物 Design of Electric Car’s Electrical AMT Manipulating System Weibo Li (School of Transportation, Mechanical Design and Manufacturing Automation Mechanical Undergraduate 0701 Grade2007, 20072814176) Abstract: The hydraulic drive mechanism that used widely in AMT system has many problems such as complex structure, high cost. To solve these problems, an electrical manipulating system used in electrical vehicle was designed adopting the motor as driven part. In the design process, a new silk staves of the line of the sports programmes nut, and improve the system of the compact, also increased in line bearings to reduce the bar deformations of silk and two displacement sensors to detect the nut moves displacement to ensure the control of accuracy. this article mainly to an option according to its size and attached to poles nut and institutions of the overall size of a design improvement. use the software to create a three-dimensional UG parts and assembly drawing process, and finally made a firm Key Words: AMT; Ball Screw; Line Bearing; Displacement sensors; UG; Assembly drawing; IN 1 引言 1.1 设计背景 目前，纯电动车的动力系统主要有以下两大类方案[1-9]：一是保留原有的内燃机汽车中的变速器，将内燃机发动机换成电动机即可；二是取消变速器，将电机直接连在差速器上驱动车轮或者使用轮毂电机直接驱动车轮。采用第二种方案可以简化整车系统的结构，降低整车的成本，实现汽车的无级变速，但是它对技术要求很高，尤其是电池的设计方面。因为，采用这种结构，车辆在起步、急加速、爬坡过程中完全依赖蓄电池大电流供电，迫使电动机堵转甚至停转，降低了整车的动力性。其次，虽然各种用于电动车的驱动电动机与内燃机发动机相比有更宽的调速范围，但它们与内燃机发动机一样也有一定的高效范围，当电动机工作在高效区外的时候，其效率会严重下降，增加了电能的消耗，降低了车辆的经济性。因此，在目前的电机技术前提下，还是需要在纯电动汽车动力系统中加入变速器的。 现有具有变速器的纯电动汽车基本上都采用传统的手动变速器，换档时机靠驾驶员凭经验来判断，换档时机选择不恰当，非但不能提高车辆的动力性和经济性，反而可能是其恶化。对于新型的纯电动汽车而言，多数驾驶员都不具备熟练掌握其性能的能力，因此大多数纯电动汽车电动机都不能实现最佳的经济性。此外，换档操作，尤其是在城区道路行驶时的频繁换档会增加驾驶员的劳动强度，使其容易疲劳，造成交通事故隐患。