01高速铁路覆盖解决方案.ppt

高速铁路GSM移动通信网络覆盖解决方案 目录 高铁概况 高铁概况 高铁覆盖问题 高铁覆盖问题 高铁覆盖问题 高铁覆盖问题 高铁覆盖问题 高铁覆盖问题 高铁覆盖问题 高铁覆盖问题 高铁覆盖问题 4 组网方案 覆盖模型 郊区覆盖模型 不建议高铁覆盖选址 250米以上 建议ODP-065/ R18-DB 1600 800 30米 建议ODP-065/ R18-DB 1200 600 15米 100~250米 建议ODP-032R21DB 1800 900 30米 建议ODP-032R21DB 1400 700 15米 50~100米 建议ORA-008V21NG 或ODP-032R21DB天线 1800 900 30米 建议ORA-008V21NG 或ODP-032R21DB天线 1400 700 15米 建议ORA-008V21NG 或ODP-032R21DB天线 1000 500 8米 10~50米 备注 站距 场强-85dBm以上覆盖距离 天线高度 站点垂直铁路距离 4 组网方案 覆盖模型 城区覆盖模型 市区高铁覆盖不建议在此选址，受前方建筑阻挡较大 50米以上 建议ORA-008V21NG天线 或ODP-032R18DB 1600 800 20米 建议ORA-008V21NG天线 或ODP-032R18DB 1200 600 10米 10~30米 建议ODP-032R18DB 或ODP-032R15DB 800 400 6~8米 ≤10米 备注 站距 场强-85dBm以上 覆盖距离 天线挂高 站点垂直铁路距离 4 组网方案 覆盖模型 隧道覆盖模型 4 组网方案 覆盖模型 隧道覆盖模型 隧道内区域： 采用“GRRU＋泄漏电缆＋两头定向天线（小区切换用）”方式进行覆盖，泄漏电缆选用13/8″电缆（综合考虑性价比建议采用RFS泄漏电缆），定向天线可选择常见的定向天线。每台主机覆盖隧道内1000-1200米距离 隧道口切换区域 要求切换必须在隧道外完成，隧道两端用作小区切换用的定向天线，安装在隧道口外面的平台上， 隧道间区域覆盖 要求隧道间区域覆盖必须采用定向板状天线覆盖 4 组网方案 沿线已有宏站利用方案 对于垂直铁路距离300米以外的基站，通过网络调整，撤离铁路覆盖区域，减少对专网的影响。 垂直于铁路300米之内且从基站可以目视到铁轨的基站，主要利用已有宏蜂窝的基础设施，比如铁塔、电源、传输等，在这些基站新增射频拉远设备及专网覆盖天线，并将原来用于覆盖铁路的天线进行调整或取消，尽可能消除对铁路覆盖的影响 5 网络优化方案 专网与大网的关系 专网结构要求专网信号只覆盖铁路，不覆盖周边区域，要求对信号有很好的控制，尽量避免对外围区域的泄露； 专网形成虚拟的独立网络，只在车站区域设立专网与大网的出入口，铁路覆盖内部小区不设大网邻区，不与大网进行小区重选和切换，所有切换和重选只在内部进行。 专网结构完全不吸收大网业务，只吸收列车上的业务。 5 网络优化方案 专网频率规划原则 不规则频率分配方式 不使用EGSM频点。 周围宏站的频率规划。 5 网络优化方案 小区参数设置 ACCMIN 铁路专网设计方案中，我们制定了列车内手机电平信号强度-90dBm，因此，建议ACCMIN值定为-95dBm。 CRO 铁路专网采用900M系统设备组网，CRO的建议设置值为0。 上下行功控 在GSM规范中，上下行功控的消息传送每隔0.48秒一次，考虑到CRH的行驶速度以及系统切换算法的特性，建议专网小区关闭上下行的功率控制。 5 网络优化方案 小区参数设置 SACCH测量窗口 该值建议设为6，最大值不能超过10，否则列车的重叠覆盖距离需重新设计。 CBQ 因铁路沿线较长，不排除用户在列车上开机和更换手机电池板的可能性，为确保列车上手机开机能顺利落入专网中，CBQ值需设为HIGH。 CRH 火车站候车室与大网是位置边界区，为避免频繁位置更新，相关小区的CRH建议设为8dB；铁路专网跨省与省内边界由于位置更新不可避免，相关的CRH与专网内小区之间设置为2，保证手机GPRS及时重选。 5 网络优化方案 小区参数设置 功率预算参数HO MARGIN 功率预算参数建议设为3dB，保证通话状态的手机及时作小区切换。 二次切换时间惩罚值 在铁路专网设计中，由于各相邻小区之间均有一定的重叠覆盖距离，而手机在发起切换后，同样可能由于信号衰弱等影响，造成回切，一旦发生，掉话机率必将大增。在结合考虑列车行驶的速度，我们建议将惩罚值设为10秒，保证手机在发起切换后，在进入下一个邻区时才会发起第二次切换。 紧急切换参数 铁路专网的封闭性决定了相邻切换关系均是一级接一级，为了减少切换算法的复杂度，我们建议关闭质量