TYJL-II型联锁培训教材-双高.doc

 TYJL-Ⅱ型 计算机联锁系统培训教材 (试用) 中国铁道科学研究院通信信号研究所 北京市华铁信息技术开发总公司 二○○四年三月 前 言 经过十多年的发展，TYJL-II型计算机联锁系统已在全国铁路(包括城市轨道交通)四百多个站（场）开通运营。该系统以其高可靠性、高安全性和易于维护等特点为铁路运营提供了可靠保障。 随着联锁设备使用数量的不断增加，对电务维护和管理人员的系统培训需求日益明显，待培人员数量的快速增长要求培训必须具有相应的规模。部、院有关领导部门对此情况给予了足够的重视，直接推动并规划组织了定期培训活动。本教材即是为此而编写的。考虑到现场的实际需求，本教材内容重点侧重于系统的硬件结构和维护。 由于系统经过十多年的改进，在某些技术细节方面前后期的设备有所差别，限于本教材的篇幅和编写时间的仓促，教材中所写内容不能全部覆盖这些情况，希望学员在阅读本教材的同时要结合自己管内的具体设备情况去理解。 由于编写时间的仓促，教材中可能会有一些错误之处，有关内容应以培训老师所讲为准。 编者 2004年3月 目 录 1 计算机联锁的特点及其发展概况 1 1.1 计算机联锁系统的特点 1 1.2 各国计算机联锁发展的特点 2 1.3 铁科院计算机联锁开发过程和近期的研制方向 4 2 TYJL-II型计算机联锁系统的硬件构成 5 2.1 系统主要配置 5 2.2 系统主要性能 6 2.3 监视控制系统的构成及功能 7 2.3.1 一般构成 7 2.3.2 主要功能 9 2.3.3 使用和一般维护 10 2.4 主控系统的构成及其功能 10 2.4.1 联锁机（执表机）的主要功能和机柜结构 10 2.4.2 电源层 11 2.4.3 计算机层 12 2.4.4 采集层 14 2.4.5 驱动层 14 2.4.6 零层 15 2.5 接口系统的构成及其功能 19 2.5.1 采集电路 19 2.5.2 输出驱动电路 20 2.5.3 防护电路 22 2.6 辅助系统的构成及其功能 25 2.6.1 电务维修机 25 2.6.2 微机监测系统 26 3 电源系统 29 3.1 系统电源 29 3.2 配电柜 29 3.3 机柜电源 30 3.4 动态电源 30 4 系统的切换 34 4.1 切换系统的构成 34 4.2 联锁机的切换 35 4.2.1 系统的状态 35 4.2.2 切换控制 36 4.3 执表机的切换 37 4.4 监控机的切换 38 5 系统的人机界面 39 5.1 控制台和屏幕显示 39 5.1.1 轨道区段屏幕显示 40 5.1.2 列车信号屏幕显示 40 5.1.3 调车信号屏幕显示 40 5.1.4 道岔屏幕显示 41 5.1.5 按钮设置屏幕显示 41 5.1.6 进路的办理与操作 43 5.2 维护界面 46 5.2.2快捷菜单说明 54 5.2.3常见问题解答 54 5.2.4调度监督及微机监测接口功能说明 55 5.2.5维修机程序所在目录结构及其支持文件 56 5.2.6帮助功能(目前正在增加该内容) 56 6 结合设计要求 59 6.1 表示信息采集 59 6.2 驱动控制对象 60 6.3 信息排列 60 6.4 防雷和接地要求 63 7 计算机联锁系统的CAD设计和模拟仿真系统的研制 64 8 计算机联锁系统的日常监测和故障处理 66 8.1 系统停电及上电 66 8.2 常见故障处理 66 8.2.1 故障应急处理方法 66 8.2.2 运行灯停止运行 67 8.2.3 通信故障 67 8.2.4 联锁机和执表机电源故障 70 8.2.5 采集电路故障 70 8.2.6 驱动电路故障 73 8.2.7 脱机、联机、同步 74 8.2.8 自动倒机 75 8.2.9 事故继电器不励磁 75 8.2.10 上位机不能启动 75 8.2.11 21英寸显示器黑屏、缺色 75 8.2.12 典型错误记录解释 76 8.2.13 注意事项 77 8.3 系统的日常监测维护 78 8.4 应急台和应急箱 78 8.4.1 应急台 78 8.4.2 应急箱 79 9 联锁系统的远程诊断 80 10 附图 81 计算机联锁的特点及其发展概况 计算机联锁系统的特点 车站联锁控制系统是车站信号的基础设备，基于布线逻辑的继电联锁装置自1927年问世以来已整整统治了近70年。社会在发展，技术在进步，电子技术和计算机技术的不断发展，一场信息技术大革命正在世界范围内迅速展开。随着计算机技术的发展，特别是对可靠性和冗余容错技术的深入研究，车站信号联锁安全技术也正在不断地更新、发展。1978年世界上第一个计算机联锁系统在瑞典哥德堡问世，随后从80年代起各国竞相开发研究计算机联锁，并取得了显著的成绩