电子油门控制系统(EPC).pptVIP

* 电子油门控制系统(EPC)－简介 目前，在上海大众生产的PASSAT，POLO系列以及新甲克虫都带有电子油门控制系统（Electronic Power Control System）。使发动机节气门的控制不是由油门踏板通过拉索来操纵。油门踏板和节气门之间无机械结构的连接。节气门开度由发动机控制单元按设定的程序通过内部一个步进电机来控制，不完全取决于油门踏板位置。在某些情况下，油门踏板只踏到行程一半，而节气门已完全打开。这样做的优点是发动机可以根据不同的情况（油门踏板位置，废气排放，燃油消耗，安全性等）自主地确定节气门位置。因此，发动机在安装了电子油门控制系统后，才能真正实现排放控制，巡航控制，牵引力控制，电子稳定系统，最佳扭矩控制，最佳怠速控制等控制功能。使发动机和汽车其他控制系统（自动变速箱，制动系统）之间协作更完美。 油门踏板电位计 传感器G79和G185 节气门开度步进电机 发动机控制单元 电子节气门 输入信号 输出信号 节气门开度传感器G187和G188 控制单元根据反馈信号对步进电机进行调整。 电子油门控制系统(EPC)-系统结构 整个系统由以下单元构成： 油门踏板模块 节气门控制单元 EPC故障指示灯 巡航开关 换低档开关 离合器开关 发动机控制单元 主系统电路图 G79 油门踏板传感器 G185 油门踏板传感器 F 刹车踏板传感器 F47 刹车踏板传感器 G187 节气门位置传感器 G188 节气门位置传感器 G186 步进电机 J338 电子节气门 J285 组合仪表 K132 EPC报警灯 A CAN BUS B 车速信号 C 巡航信号 D 空调信号 电子油门控制系统(EPC)-总电路图 电子油门控制系统(EPC)-引脚电路图 对应发动机控制单元的引脚电路图 电子油门控制系统(EPC)-油门踏板模块 油门踏板模块是由踏板总成，踏板位置传感器G79和G185组成。使用2个传感器为了最大程度保证可靠性，技术上称为“亢余系统”。发动机控制单元通过传感器提供的信号，来控制节气门的开度。 电位计上的起始电压均为5V，出于安全考虑，每个传感器都有独立的电源、接地和信号线。输出信号为电压信号，5V为100％，G79范围12-97％，G185范围4－49％。 电子油门控制系统(EPC)-电子节气门 电子节气门安装与进气歧管的前端，发动机控制单元通过调节节气门的角度来控制进气管的截面积，从而控制发动机进气量。 节气门开度由步进电机G186驱动，它使节气门在怠速位置和全开位置之间无级定位。 发动机控制单元通过罩壳内2个传感器G187和G188来反馈节气门的位置信号，来判断对G186控制是否正确。 电子油门控制系统(EPC)-其他传感器 电子油门控制系统的故障灯K132位于意表板上，表面为黄色，上有“EPC”标志。接通点火开关，指示灯会亮3秒。 当系统存在故障或发动机控制单元无法对电子油门系统进行控制时，则该故障灯激活，显示电子油门系统进入紧急运行状态，发动机的功率，扭矩无法在最佳状态，巡航和ESP等功能关闭，提醒驾驶者进站维修。EPC灯由发动机控制单元通过CANBUS到组合仪表；若灯本身故障，检测数据总线。 离合器踏板F36用于手动变速箱的车辆，现新甲克虫上没有该装置。 正常位置上，该开关闭合。当离合器踏板踏下，该开关从15号线得到电源，传送信号到发动机控制单元。发动机控制单元关闭巡航控制系统离合器踏板开关无须进行基本设定，在数据组01-08-066可以显示该开关的变化。 *