16 第十六章 交通运输用地规划.ppt

土地利用规划学  第十六章 交通运输用地规划 一、公路和公路等级 二、各种公路的主要技术指标 三、公路的选线 四、公路用地的面积概算 第一节 交通运输功能与结构 一、交通运输用地的功能 二、交通运输方式和特点 一、交通运输用地的功能 概念：是各种运输和邮电通讯的总称。即人、物和信息的载运、输送。 功能: 交通运输是独立于物质生产部门，同时是社会物质生产过程中的必备条件之一。 生产领域的运输是生产过程的直接组成部分，而流通领域的运输是生产过程的继续。 交通运输也是社会生产领域和消费领域的中介、纽带和桥梁。 意义 交通运输与土地利用 二、交通运输方式和结构 交通运输方式：铁路、水运、公路、航空和管道运输。 交通运输结构：各种运输方式的组成和比例。 由于各种运输方式采用了不同的交通工具，所以有不同的特点，对于其建设用地的布局有不同的要求。 各种运输方式的比较： （一）铁路运输 特点：载运量大，行驶速度快，运行一般不受气候条件影响，连续性强。 缺点：造价高，消耗金属材料多，占地面积大。 适合长途大宗货物运输和中远程客运。 （二）水路运输 特点：载运量大，耗能少，成本低，建设投资省，不占用农田，节约土地。 缺点：受自然条件的限制大，连续性差，速度慢，转运条件更差。 因此适合对速度要不高的物资的运输。 （三）公路运输 特点： 对自然条件适应性强，机动灵活，空间活动范围大（能深入中小城镇和偏僻山区农村，实行门对门的直接运输），而且投资较铁路少，速度快。 （四）航空运输 特点： 速度快，航程长，能够到达地面运输方式难以到达的地区。 缺点： 投资大，成本高，载运量小。 因此适宜远距离，急需、贵重，时间性较强的运输。 （五）管道运输 管道运输是由大型钢管、泵站和加压设备组成的一种运输方式。通常用以输送石油、汽油等流体货物。 优点：连续性强，货物在运输过程损耗小，无运输设备的空间问题，运输成本低，安全可靠，管理方便，不占有土地，没有污染。 缺点：一次性投资较大，消耗钢材较多，运输对象限制大。 因此，适宜于液体（原油）、汽体（煤气）等流体货物。 第二节 交通运输网的配置 交通现状调查的内容： 其调查方法可采用起讫点调查,又称OD调查（Origin Destination Survey），即出行的起终点调查。 交通运输的基本职能是要满足运输对象位移的需要，在安全、迅速、经济的前提下，位移要求反映： 运输数量的要求 运输流向的要求 （一）远景交通量的预测方法 回归模型预测 用模型来表示交通量与人口或各种经济指标之间的关系，借助于统计方法将其定量化，求出变量之间的相关关系，从而预测远景交通量 如，一元线性回归模型为：y=a+bx 式中，Y—远景交通量预测值 X—人口或某种经济指标值 a、b—模型中的参数 远景交通量的预测实例（教材P267—269） 计算单位法 上述多元回归分析公式中，设a0=0，设常数a1、a2…an为单位土地面积或单位人口的交通量。 设自变量x1、x2…xn为各类土地面积或各类需用交通工具的人口数，计算出其与交通量Y的相关关系，并确定计算单位，根据远景的土地面积或人口数推算出交通量。 例：公路运输交通量预测 使计算简单，多用总人口、工业产品出厂额或商品销售额三个指标： T—某地远景发生交通量 P—日天人口数（出行人数） C—商品销售额 M—工业产品出厂额 Sb—住宅区面积 Sc—商业区面积 Sd—工业区面积 kb、kc、kd—常数 nb、nc、nd—常数 3. 重力模式法（重力分布法）将牛顿定律用来分析人口交通活动的方法 式中Tij—交通量（区间出行次数） Pi、pj—i区j区的人口 Dij—区间距离 K、a—常数 其原理是假定两个区的交通量与两个区间交通需要量的乘积成正比，而与两区间隔距离的几次方成反比。K、a是根据以往数据用最小二乘法的回归分析算出。 在实际中，200km以下的短途运输中，汽车运输占有绝对优势，200-500km中途运输中，铁路和内路航运的比重增加，而在500km以上的长途运输中，铁路和水运占有绝对优势，至于飞机，由于运费特别贵，且与距离无关，所以不适于货运。 （二）远景交通量的预测程序 三、交通运输结构的确定 交通运输结构是一个多层次的网络结构，包括： 不同的运输方式 不同的运输工具（适用客、货不同运输对象） 以及同一种运输工具在运输过程中的组织管理 在进行区域性总体规划时，应根据各种运输方式中交通工具的经济运距和适宜服务范围，运输对象对运输的要求，以及运输结构现状及其存在问题，确定交通运输结构，进而确定区域性交通建设工程的布局与建设规模