05德龙f3000产品销售话术.ppt

问题1 德龙F3000与F2000的区别 话术参考：首先解释一下什么是德龙F2000，德龙F2000是采用了MAN驾驶室技术与斯太尔底盘技术结合的产品；而德龙F3000产品则是全面应用了MAN 驾驶室及底盘技术打造的一款与国际接轨的全新的高端重卡产品。 德龙F3000除了与德龙F2000更具有流线形的驾驶室外， 底盘上也有很大的区别，主要包括：1 车架，屈服强度820MPa的高强度材料，其中牵引车为单层梁，自重轻，承载能力强；2 悬架，必威体育精装版一代的免维护悬架系统，前后桥均带有减震器和横向稳定杆，平顺性更佳；3 车桥，MAN技术驱动桥，制动蹄片为国内最宽，安全性极佳；4 电气系统，VDO仪表和CAN总线系统，VOSS快插技术等，即智能又可靠；5 冷却系统,中置式冷却系统带防虫网，既提高了冷却效率又提高了可靠性； 6 驾驶室减震系统，四点悬浮空气减震装置，使该车型成为目前国内舒适性最佳的车型；7 其它如450方向盘、带扶手的空气座椅等人性化设计 问题2 德龙F3000的产品特点？ 话术参考：德龙F3000源自界知名重卡——德国MAN的纯正血统,传承陕汽重卡的军车品质 ，以引领时尚的驾驶室，全球领先的技术，经济性卓越的智能化传动系统，为您提供超凡的驾驶性能，无与伦比的可靠品质，极强的运输能力，卓越的安全性能，总结起来主要有以下几点： 1. 油耗低 较国内同类产品的百公里油耗最高可降4.2L； 2. 车速高动力强 最高车速可达到127km/h，经济车速为80～ 95km/h ； 3. 自重轻 比国内同类重卡轻200 ～ 400kg; 4. 可靠性高 应用国内外诸多优秀零部件总成，如VDO仪表、VOSS管路系统、WACBO的控制元件、JOST鞍座等； 5. 舒适性高 四点空气驾驶室减震系统和双层密封，电控自动恒温空调，带扶手的空调等都大大提高了驾乘的舒适性； 6. 安全 超宽蹄片的制动器、10MPa制动系统压力以及WEVB发动机排气制动为安全行车提供了保障； 7. 使用便利 各项配置完全贴合实际使用，无需改装。 问题3 德龙F3000与竞争对手的对比优势 话术参考：您说HOWO是吧，路上跑的确实不少，看起来还行，价格也不太高，听说用起小毛病也不多，就是油耗高点，自重大点，发动机、变速箱的毛病多点。虽然德龙F3000可能比HOWO贵些，但是三大件（发动机、变速箱、驱动桥）高出HOWO不止一个档次，HOWO用的杭发10L二气门机械泵发动机，不但油耗高，而且经常出现弯曲轴、烧轴瓦、断连杆、烧机油、冒黑烟等问题，退车事件屡屡发生，F3000用的潍柴12L四气门电控高压共轨发动机，油耗低，可靠性高，百万公里无大修；HOWO用的变速箱也很烂，不是主轴断就是中间轴断，F3000用的法士特12档变速箱，好坏如何您可能比我都清楚；而F3000用的桥是清一色汉德MAN桥，比HOWO用的斯太尔桥在承载能力、自重、可靠性、制动性等方面都高出很多。 问题4 对新产品有疑虑 话术参考：您说的一点都不错，这个车的确是刚刚上市的新车型，是陕汽联合潍柴动力、康明斯历时3年打造出的全新产品，该车曾在2007年就亮相上海车展，很多人一直想订这个车，有的甚至等了大半年，但陕汽始终坚持有问题不出厂，不成熟不上市，一直没有正式推出，踏踏实实的做相关准备工作。如今德龙F3000产品无论是在研发、生产、交货期、售后服务，配件等各方面都做好了充分的准备，才正式上市的。 德龙F3000产品作为陕汽精心打造的战略性产品，绝对成熟。在三年多的时间里完成了8万多小时总成台架试验、不同路况试验、寒区热区试验，累计试验里程高达500万公里，远远超过国家标准，成熟可靠；采用潍柴蓝擎、康明斯国三发动机，法士特变速箱，汉德车桥，利用奥地利CRIUSE软件完成不同路况、不同装载质量的整车系统匹配设计和优化，是国内最成熟可靠的整车匹配方式。 问题5 关于德龙F3000产品的价格 话术参考 从价格表上看德龙F3000较F2000价格高出1 ～ 2万元，但实际上，德龙F3000比F2000还要便宜。 以我们目前主推的336PS的6×2牵引车为例，F2000的价格是23.45万，而F3000的价格是26.05万，看起来高了2.6万但配置提高非常多，如将F2000如与F3000配置拉平，那么轮胎需增加7000元、变速箱需增加5000元、空调需增加2500元、CAN总线需增加2000元、发动机需增加13000万元，不算车架、悬架、驾驶室悬置等的总成提升，这些配置就