毕业设计任务说明书.doc

设计任务说明书 铁路设计概述及能力计算 第一节 设计概述 设计目的 铁路选线设计是土木工程、交通运输等专业的一门专业拓展实践类课程。主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法问题进行综合分析和评价。本设计是对“平面设计、纵断面设计和横断面设计、土石方计算、经济比较”的步伐知识的拓宽与综合应用。通过毕业设计使学生在巩固所学线路选择、平纵面设计和方案经济比较的基本方法，熟悉并运用《铁路线路设计规范》，从而加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题滴能力，为毕业后从事设计、施工或继续深造奠定基础。铁路运输时实际中应用非常广泛的一种运输方式，具有运输量大、运输费用较低、车路一体、路权专用、行车平稳、资本密集的特点，有很强的适应性，因此，掌握铁路线路的设计方法对于土木工程专业的学生来说具有重要意义。 设计基础 要求学生在进行本毕业设计之前，要通过对以下专业课及专业基础课的认真学习，能够了解铁路选线及定线设计特点；掌握牵引质量计算、能力计算、平纵断面设计及铁路定线方法；掌握方案经济比较的指标确定和方法；横断面土石方量的计算方法； 设计任务 丘陵地段选线，地形图比例尺1：25000. 设计线标准为Ⅰ级单线铁路，列车的设计速度是120km∕h。 始点A（XX车站中心），设计标高见分组名单，里程K0+000。终点B（XX车站中心）。A车站为会让站，B车站为中间站，不考虑区段站布置，车站是否设置货物线自定，战场位置，坡度及标高自定。 远期客货运量：12Mt∕a。货运波动系数β=1.15，通过能力储备系数α=0.2; 客车8对对 其中：客车：8对∕天 零担:1对∕天 摘挂：2对∕天 快货：1对∕天 主要技术标准拟定： 正线数目：单线；牵引种类：电力∕内燃：限制坡度：12‰。 闭塞方式：半自动闭塞；到发线有效长度：750m；机车类型:SS3。 车辆组成 每辆货车平均数据为：货车自动（gz）） （t） 式中 G——牵引质量（t），取为10t的倍数； P——机车计算质量（t）； ——机车计算牵引力（N）； ——机车牵引力使用系数，取0.9； ——限制坡度（﹪）； ——计算速度时机车、车辆单位基本阻力（N/t） 机车类型： 查表得：Vj=480Km/h =317.8KN=317800N P=138t g=10m/ =(2.25+0.019+0.00032).g=(2.25+0.019x48+0.00032x)x10=38.99N/t =(1.07+0.0011+0.000236).g=(1.07+0.0011x48+0.000236x)x10=16.17N/t G===1932t 取G=1930t 牵引质量的检查 启动检查 列车启动时，启动阻力较大，故应检查按限制坡度所求牵引质量是否能在车站上启动。启动条件限制的牵引质量按下式计算： = （t）——启动条件限制的牵引质量 ——机车启动计算牵引力（N） ——机车启动单位阻力 ——货车启动单位阻力 ——启动地点的加算坡度值，由启动地点的线路坡度、曲线换算坡度、隧道换算坡度组成（‰） 当≥G时，列车可以启动；当＜G时，列车不能启动，应降低牵引质量或减小车站内设计坡度。 机车类型： 查表=47000N =0 =5g=5x10=50N/t =3.5g=3.5x10=35N/t ===11889t 因=11889t≥G=1932t,故列车能启动 车站到发线有效长检查 若车站到发线有效长度为，则可按下式检查到发现长度允许的牵引质量 =（--）.q (t) 式中 ——安全距离（m），一般取30m，重载线路可酌情增大 ——到发线有效长度（m） ——机车长度（m） q——列车每延米质量 如果＞G，则牵引质量不受到发线有效长度限制。 机车类型： 已知=750m =21.7 =30m =（--）.q=（750-30-21.7）x5.677=3964t＞G=1930t 所以，牵引质量不受到发线有效长度限制。 第二节 牵引辆数、牵引净载及列车长度计算 铁路设计中采用的每辆货车平均指标 标记质量 (t) 装载利用率（﹪） 净载质量 (t) 车辆质量 (t) 长度 L(m) 总质量 （t） 每延长米质量 q(t/m) 59.858 95 56.865 22.133 13.914 78.998 0.720 5.677 （1）货物列车牵引辆数n n= (辆) 式中 —