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关于复飞梯度标准的 应用与限制 2011.10.6 MF Thf 9月17日 MF8435福州08:20-10:55成都，机长董伟提出 成都RWY02R的ILS/DME标准需要5%的复飞梯 度，由于该梯度是使用单发复飞还是双发复飞 的问题有疑问。如基于单发考虑则需要做出针 对于该程序的限载。 两个问题： 1.、5%复飞梯度的盲降标准适用的是进近复飞标准还是着落复飞标准。 2.、是否存在重量限制。 进近：飞机由下降状态转为着陆状态的过程，其间要经历飞机的构型、高度、航迹、姿态以及速度等的改变。 着陆：从机场入口处离地面50ft高度开始，经过直线下滑、接地、减速滑跑到完全停下的过程。 复飞：正在进场着陆的飞机终止着陆并转入爬升过程。 按FAR25.122规定，为保证飞机在进近状态遇到紧急情况时的复飞安全，要求复飞时具有一定的爬升梯度。 按FAR25.122规定，为保证飞机在着陆状态时复飞的安全，要求复飞时的爬升梯度不得小于3.2%。 ☆进近爬升梯度的计算条件： —进近襟翼位置； —起落架收上； —一台关键发动机停车，其余发动机处于起飞推力 状态； —最大着陆重量 —爬升速度不超过1.5VSFAR；不小于1.3VSFAR。 ☆着陆爬升梯度的计算条件： —着陆襟翼位置，起落架放下， —全发正常工作，8秒之内加速到最大起飞推力， —爬升速度不大于1.3VSFAR。 —按取得最大爬升梯度确定着陆爬升速度，约为 1.2VSFAR 爬升梯度限制的最大允许着陆重量 爬升梯度限制的最大着陆重量应考虑进近 爬升梯度和着陆爬升梯度两种限制。 ——通常双发飞机的最大着陆重量主要受进近爬升梯度限制； ——四发飞机的最大着陆重量主要受着陆爬升梯度限制。 737-800W（24K）飞机成都机场5%着陆复飞爬升梯度限制重量参考表 申明：①本表数据只考虑5%的着陆复飞全发爬升梯度限制，不考虑进近复飞爬升梯度限制等其它相关性能要求。②本表数据适用于成都机场所有的跑道。 737-800 LANDING PERFORMANCE ZUUU CFM56-7B24 SHUANG LIU 02R LDA 3600 M CHENG DU,CHINA Elev 513 M Approach 15 Landing 30 Air Cond Auto Anti-ice Off Dry Rwy 0.0% App Grad Reqd 5.0% Land Grad Reqd Maximum Allowable Landing Weight (100 KG) OAT Wind (Knots) C -10 0 5 10 50 578L 578L 578L 578L 48 590L 590L 590L 590L 46 601L 601L 601L 601L 44 613L 613L 613L 613L 42 624L 624L 624L 624L 40 636L 636L 636L 636L 38 648L 648L 648L 648L 36 660L 660L 660L 660L 34 672L 672L 672L 672L 32 684L 684L 684L 684L 30 697L 697L 697L 697L 25 719L 719L 719L 719L 20 721L 721L 721L 721L 15 722L 722L 722L 722L 10 723L 723L 723L 723L 0 725L 725L 725L 725L -10 727L 727L 727L 727L Landing weight must not exceed 66224 KG Limit Codes: F=Field C=Climb B=Brakes A=Approach Climb L=Landing Climb T=Tire Speed 综述：爬升梯度限制的标准对应于双发复飞的着陆爬升限制，其落地重量仍然需要根据所飞机型进行计算。