05_C6能源管理.ppt

Uwe Heider, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - Energiemanagement, 25. Februar 2003 C6 – 电能管理系统 动态电流管理 * Deutsch Falsch Falsch C6 - Energiemanagement N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik Uwe Heider 25. Februar 2003 Nein0 3342540 0 51199 37119 39219 927308810132122 6710886 3355443 8051432 6530460 6912000* 20% Grau Schwarz Audi Rot PMS 186 Schwarz PMS 116 PMS 137 PMS 362 PMS 633 Wei? 40% Grau 60% Grau 80% Grau PMS 458 PMS 5777 PMS 569 PMS 632 Titel Vorname Nachname, Abteilung, Titel, 11. April 2002 C6 - Energiemanagement 装配处: 行李箱 备胎槽 任务: 电池充电状态监控 为保持发动机起动性能，关闭相关用电器件 发电机电压调整 耗电量大的用电器件的功率调节 怠速提升要求较高的能量需求 起动性能必须得到保证! 描述: 5051测试地址码 61 - 蓄电池调整 服务：J 644 - 用于蓄电池能量管理的控制器 蓄电池能量管理系统 功能模式1 蓄电池管理 蓄电池自诊断 功能模式 2 静态电流管理 静态用电设备关闭 功能模式 3 动态电流管理 充电电压调整 用电设备减少 电能管理控制单元 C6 - Energiemanagement 功能模式 C6 - Energiemanagement 蓄电池温度 - 40 - 70 °C 蓄电池电压 5,5 - 16 Volt 蓄电池电流 10 mA - 600A 运行时间 显示: 充电状态 预示起动性能 电流消耗控制: 睡眠关断级别 发电机: 优化充电 怠速提升 发电机功率储备: 高功率供热系统调节 根据前面这些参数来确定显示和整车能耗状态 蓄电池能量管理系统 功能模块 C6 - Energiemanagement 组合仪表里报警提示 汽车 系统 蓄电池 – 充电状态 蓄电池能量管理系统 显示 哪些元件和功能被关闭参阅资料“静态电流管理和运输模式C6“ 静态电流管理 C6 - Energiemanagement C6 - Energiemanagement 第六级通过CAN总线从能量管理器进行传送，就此得到汽车起动性能 总线系统的唤醒只能通过点火开关接通或者汽车进入认证系统才能完成 通过MOST系统的通讯在睡眠关断级别处于第6级时是不可能的，对于Telematik（可选）的汽车 ，将用备用电源提供电能。而只有在备用和故障呼叫时才能提供相关装备 睡眠关断级别6级复位： 睡眠关断级别6级复位可以根据能量管理器的说明通过设置“接线柱15 开”而得到 静电流关断级别会存储在电池管理器的故障存储器内 动态电流关断级别会显示在测量值数据块中 蓄电池能量管理系统 关断级别 6 关闭等级激活 C6 - Energiemanagement 特征参数控制受下列条件影响： 发动机类型 外部温度 冷却液温度 蓄电池温度 蓄电池的老化程度 激活: 地址码 61 – 蓄电池调节单元 Funktion 10 – 匹配 Kanal 1 = 1输入并存储 取消: 地址码 61 – 蓄电池调节单元 Funktion 10 – 匹配 Kanal 1 = 0 输入并存储 在行车50公里后自动取消关闭等级4。 关闭等级4 (运输模式) C6 - Energiemanagement 自诊断接口 BEM Klima 空调 DSP 关闭等级 2 发送 关闭等级 2 关闭等级 2 关闭等级 2 关闭等级 2 关闭等级 2 关闭等级 2 故障存储记录 关闭等级 2 C6 - Energiemanagement 关闭等级的分布式功能 BEM BEM Bordnetz 2 空调 组合仪表 自诊断接口 CD-Player Headunit 合理分配电能需求 充电电压调整 负荷降低 高功率加热系统的调整 怠速提升 C6 - Energiemanagement 功率调整/怠速提升 C6 - Energiemanagement 加热功率 前风窗加